精確的清理清退數據，既説明本輪專項整治卓有成效，也説明以往問題的嚴重。對過去的錯誤懲戒到位，才能警示來者。

　　據《人民日報》報道，近日，中央黨的群眾路線教育實踐活動領導小組辦公室發佈公務用車、“吃空餉”的專項整治工作進展情況。發佈情況顯示，截至目前，全國應清理清退公務用車119846輛，實際清理清退114418輛，佔95.5％。截至9月25日，全國共清理清退“吃空餉”人數為162629人。

　　超標配車和“吃空餉”，是很多地方官場的頑疾，雖經從上至下的多輪整治，問題並未根絕。從新發佈的相關數據來看，這一輪的整治“成果”頗豐，體現了治理的決心和力度。但從輿論反響來看，在肯定治理成效的同時，固有疑慮並未消除——超標配車和“吃空餉”，是不是一退了之？如果相關問責不能跟上，如何保證這類頑疾不再復發？

　　遺憾的是，從通報中並未看到具體問責的情況。曾有法律專家指出，“吃空餉”從法律角度説，屬於以非法佔有為目的，騙取或侵吞公共財物，涉嫌觸犯詐騙罪或貪污罪，部門負責人也可能涉嫌瀆職罪。但在以往各地整治“吃空餉”時，往往都是重清退、輕問責。這也是“吃空銜”現象屢禁不絕的重要原因。

　　因此，加大整治力度的關鍵，就是要加強問責力度。這一次全國清退了16萬餘名“吃空餉”者，這些人除了公職身份被剔除之外，有無受到相應法律追究，需要更明確的説明。同樣需要追問的是，對於“吃空餉”現象非常嚴重的地區和部門，主管官員理當承擔相應責任，有無官員因此被追責，也需要給公眾一個交代。

　　報道中也提到，為狠剎“吃空餉”的歪風，多地明確要求從嚴問責。比如貴州赫章縣規定，一經發現“吃空餉”，除嚴肅處理本人外，還將按“吃空餉”數額的5倍扣發單位公用經費，並從嚴追究主要領導及有關責任人責任。既然有這樣的明文，那不妨將追究了多少負責人，也一併公之於眾。當然，這不僅是對一時一地的要求，而應該成為普遍做法。

　　對“吃空餉”如此，對待超標配車當然也是這樣。今年7月出臺的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，已經明確取消一般公務用車。按照新的車改方案，很多官員將失去配車的資格，從另一個角度來説，違規配車的可能也大為增加。要防止那些用慣公車的官員，繼續“霸佔”公車，就必須輔以嚴格的問責。

　　精確的清理清退數據，既説明本輪專項整治卓有成效，也説明以往問題的嚴重。對過去的錯誤懲戒到位，才能警示來者。期待相關部門更具體地通報相關問責情況，並總結經驗教訓，明確相應的問責制度，只有明確對超標配車、“吃空餉”等行為，一律施以行政問責、法律問責，才能預防類似現象一再“回潮”。