中新網烏魯木齊9月30日電(閆文陸 李永巍)9月30日南航開通蘭州-烏魯木齊-第比利斯航線，29日，南航首航蘭州-烏魯木齊-迪拜航線，兩條航線橫跨亞歐大陸，在阿聯酋、喬治亞和中國新疆、甘肅兩省區之間架起空中橋梁，表現出南航在新疆與以往不一樣的航線網路佈局，使習慣於以烏魯木齊為出發點的新疆人頗感意外，也頗感新奇……

　　五小時，最短航程的時間經濟效益

　　從烏魯木齊出發五個小時能走多遠？資深人士會告訴你，坐火車可以到克拉瑪依、哈密，坐飛機可以到上海、廣州，現在則可以飛到迪拜。也許你會大吃一驚，迪拜離烏魯木齊這麼近嗎？

　　答案是肯定的。新疆地處亞歐大陸中心，向東與東亞相通，向西與中西亞及西歐交流，向南與印度、巴基斯坦接壤，向北與俄羅斯、蒙古國相連，是我國通往中西南亞、西歐和俄羅斯繞航系數最小、最省時便捷的通道。不斷開拓國際航線告訴人們：烏魯木齊不是航空樞紐末梢，而是中西亞航空網路中樞。

　　但目前，國內只有北京、上海、廣州、昆明等城市開通直飛迪拜的航線，西北地區旅客只能選擇北上廣轉机。而北京飛迪拜需9個小時，上海則需10個小時。南航開通烏魯木齊-迪拜航線後，比以上城市可節省4-5個小時。至於中國與喬治亞之間，國內只有南航開通了烏魯木齊-第比利斯航線，航程僅需約6個小時。

　　在烏魯木齊機場，記者見到了準備去迪拜度假的徐先生一家。之前，他們曾從烏魯木齊出發到北京轉機前往迪拜，總航程花了十幾個小時。徐先生的愛人周女士説：“現在烏魯木齊能直航迪拜，5個多小時就到，跟飛廣州差不多遠，一點也不累！”。

　　大通道，三國四地共駐發展夢

　　中國與中西亞各國沿古絲綢之路形成的經濟合作區，包括新疆、甘肅等西北五省和西南四省，東連亞太經濟圈，西接歐洲經濟圈，是世界最長、最具有發展潛力的經濟大走廊。作為絲綢之路上兩顆璀璨明珠，新疆和甘肅又站在絲綢之路經濟帶建設的新歷史起點上。

　　在“重建絲綢之路”中，前往中東的華商僅迪拜就近20萬，每年往返迪拜和中國的旅客近百萬人。這個中東經濟中心、世界觀光勝地、歐亞非交通樞紐，是新疆在“絲綢之路經濟帶”建設中對烏魯木齊的定位目標。但與迪拜1/3經濟來源、1/5就業都靠航空業解決相比，烏魯木齊樞紐建設尚處起步階段。今年，在中國和阿聯酋建交30週年之際，南航開通烏魯木齊直飛迪拜航線，將兩個看似遙不可及的區域聯繫在一起，使兩地拉動旅遊市場、加大經濟文化交流有了快捷通道，讓以新疆為窗口的向西開放變得實至名歸。

　　位於歐亞陸路交通要道的喬治亞為中國到歐洲距離最短、耗時最少的通道。早在2011年6月9日，南航開通目前中國唯一直飛喬治亞的烏魯木齊—第比利斯航線，首次將這個風情獨特的高加索國家與新疆連接在一起。三年來，南航通過航線網路優勢，使國內50多個城市經烏魯木齊與第比利斯實現對接，運送旅客46000余人次，來自北京、上海、南京等地的配件、服裝等源源不斷運至喬治亞，而喬治亞的紅酒、巧克力等美食悄悄出現在國人餐桌……

　　與新疆緊鄰的甘肅，據守絲綢之路咽喉要塞，是新疆聯繫中原地區的紐帶。新疆在論證絲綢之路經濟帶核心區建設時，甘肅也提出絲綢之路經濟帶黃金段構想。南航開通蘭州-烏魯木齊-迪拜、蘭州-烏魯木齊-第比利斯航線，打通了新疆與甘肅在絲綢之路上的黃金通道，不僅使南航在新疆運營的國際航線達17條，也為甘肅新增兩條國際航線，更為喬治亞開拓了西北市場，還為阿聯酋增添了直達中國的通道，為三國四地注入新的發展活力。

　　再延伸，樞紐建設實現新飛躍

　　在絲綢之路經濟帶核心區建設中，新疆提出打造交通樞紐等“五大中心”。自2010年南航與新疆簽訂戰略合作協議後，南航新疆分公司就已率先出發在烏魯木齊航空樞紐建設上，五年來執管運力從35架增至51架，航線從52條增至84條，17條國際航線不再是集中在“家門口”的中西亞地區，而是以伊斯坦布爾、第比利斯航線叩響了歐洲大門，以首爾航線將烏魯木齊樞紐與東北亞緊密連接，以迪拜航線在新疆與中東架起空中橋梁，大幅拓展了烏魯木齊樞紐影響區域，形成“東西成扇，疆內成網，依託疆內，輻射全國，向西連接中西亞和歐洲，向東連接日韓港臺”的航線網路。

　　除了向外拓展國際航線外，五年來南航調動20個分子開通全部援疆航線，將莫斯科、伊斯坦布爾航線從烏魯木齊延伸至廣州、北京，如今又將迪拜、第比利斯航線延伸至蘭州，使南航的航線網路資源優勢在烏魯木齊和蘭州同時得到發揮，最大限度調動兩地在組織客源、開拓市場的協同效應，也使烏魯木齊樞紐功能得以進一步向東延伸。

　　南航新疆分公司總經理富璞岩表示：“南航新開通的兩條航線，使烏魯木齊樞紐功能得到進一步提升，並向交通樞紐中心又邁進了一步，我們有理由相信，憑藉南航新疆分公司以及新疆民航各界的共同努力，將烏魯木齊打造為中國的迪拜、中西亞的航空樞紐，就在不遠的將來！”(完)