8月份汽車産銷數據一公佈，自主品牌“十二連降”的消息便成為熱點。對國內車企來説，市場不景氣，會不會暫緩自主品牌的發展步伐？上汽管理層的回答是：發展自主品牌是上汽的“頭等戰略”，從未動搖。

　　新能源成本有望降低

　　最近一次內部學習會上，上海汽車集團股份有限公司（下稱“上汽集團”）董事長陳虹在談到集團轉型發展時表示，基於自主研發的實力，為了推動新能源汽車的發展，未來上汽集團的新能源汽車成本至少要降低五成。

　　這番話的底氣來自該集團在新能源汽車研發上的“下功夫”。截至2013年，上汽集團累計投入超過60億元，用於新能源汽車及其零部件的開發與産業化進程推進工作。下一步，上汽集團還將針對新能源汽車的核心技術進行進一步的研發和推廣。

　　陳虹稱，上汽已經全面佈局新能源汽車領域。在榮威750中混、榮威550插電式強混以及榮威E50純電動汽車一系列新能源産品的自主研發中，上汽逐步掌握包括電池、電機、電控在內的“三電”核心技術，為迎接全球汽車行業下一輪競爭提前做好準備。

　　受政策利好，目前新能源汽車的市場行情看好，不過，企業産能受到一定挑戰，榮威550強混已經出現排隊提車的現象。由於上汽採取每輛車電驅系統必檢，流程會比較長。不過，隨著設備完善，目前已經形成日檢40輛車以上的能力，因此後續産能將穩步提升。

　　發展“講故事”的空間

　　自5月下旬，上汽原副董事長、總裁陳虹升任董事長後，進行一系列人事變陣並頻頻釋放新能源車利好消息，上汽股價一路攀升，曾在一週時間股價上揚15%，對於看慣了上汽經營業績飄紅、股價卻難有提振的投資者而言，這樣的上揚曲線並不多見。近三個月，累計漲幅達到26.24%，最大漲幅達36.99%。上月，針對在A股上市盈率長期偏低，上汽還專門設立了“市值管理職能”部門。

　　上汽集團今年前8個月銷量合計369.49萬輛，同比增長11.09%，高於行業平均水準；世界500強排名，上汽集團按照去年銷售排85位，但是品牌知名度沒有進入500強排名，設立市值管理部門的目的就是提升品牌知名度，進而使業績匹配股價；上汽以往一年才幾個專利技術，現在每年上百項專利産生，由此設立了技術管理部管理專利、規避國外的專利。

　　曾經面對投資者“業績好，股價卻遲遲上不去”的質疑，彼時還是上汽董事長的胡茂元回答是“我們缺少故事”。不少業內人士表示，相對於上汽集團當前在A股上才7.42倍的市盈率，新任管理團隊還有很多“講故事”的空間。

　　隨著上汽自主下半年推出MG新車型、明年初推出全新SUV車型，以及上汽在新能源汽車、汽車智慧化和車聯網等領域的投資逐漸取得成效，上汽集團股價未來可能還有進一步提升空間。

　　本報記者 葉薇