還有一週時間國慶節就要到了，雖然票依然很緊張，但細心的乘客會發現今年開往國慶的火車與以往有所不同。9月下旬，北京鐵路局密集推出火車帶汽車“江南自由行”、坐火車看胡楊林、快遞送車票等多項創新舉措，豐富了乘客的出行選擇。火車不僅滿足人們的需求也在不知不覺中引導著人們的需求，現在就連回家收秋的大爺也會選擇開往德州的高鐵，因為快速便捷不耽誤北京的工作。

　　新現象:坐高鐵回家收秋

　　“大爺，您回家嗎?”“對，回家收秋!”這是發生在北京南站真實的一幕，這位大爺在北京工作，負責給工地做飯，特意請了2天假回德州收地裏的玉米。在他看來，從北京開往德州的普通車大約三四個小時，高鐵才1個小時，“就請了這幾天假不能耽誤在路上”。大爺表示，上午從北京出發，下午就能進地了，收完玉米第二天還得趕緊回來，一百多號人等著吃飯呢。

　　新動向:出差先看高鐵票

　　跟這位大爺一樣，現在不少人都更願意花錢買時間、買服務，“我現在出門就先看有沒有高鐵動車，沒有的地方就不願意出差”，在諮詢公司工作的昕女士告訴記者，很早之前可能還有人覺得坐火車出差土，不如坐飛機，但現在自己每次出門都先看目的地有沒有動車高鐵，“我可以在火車上隨意地走，也不受飛機限流什麼的影響”，上次去煙臺出差，就為了坐高鐵寧願中途從濰坊換乘一下。

　　長江以北，5個小時以內到達，對於商旅人士來説都是不錯的選擇。尤其，每到假期鐵路部門還會加開前往熱門旅遊城市的列車。北京南站的工作人員也向記者透露，現在京滬高鐵已經得到越來越多人的認可，高峰時上座率都維持在97%至98%。

　　新業務:拉著專車去旅遊

　　不僅乘客越來越願意坐火車出行，鐵路部門也加快創新步伐不斷推出多樣化的服務。今年9月下旬，北京鐵路局先是推出火車票快遞到府服務，接著又創新性地開通火車拉著汽車跑的“江南自由行”業務，幾天前剛剛推出的坐火車看胡楊林專列更是吸引了眾多乘客的關注。

　　記者從北京鐵路局了解到，火車票快遞業務開辦2天就已經辦理了200單、近千筆快遞業務;去往胡楊林的旅遊列車10月1日當天的早已經爆滿，10月5日的目前也僅剩餘少量余票;江南自由行業務還受到了在北京工作的浙江人的關注。歐陽先生一家常年在北京，每到國慶節一大家人都要回去給老爺子慶生，但國慶節回家的車票不好買，還不如直接辦理這個“江南自由行”業務，車在路上，到家了還可以開著走走親戚，一點都不耽誤。

　　新變化:城際列車想走就走不現實

　　這幾年鐵路不斷推出新的服務，一次次地調圖無形中已經影響了人們的出行方式，一些過去坐火車的老觀念也要改改了。家住天津的浩子前天吃驚地發現，國慶當天京津城際一張票也沒了，“打開頁面就是一片灰，沒一個預訂按鈕亮著”，這讓浩子措手不及，“沒想到京津城際也會沒票”。

　　據悉，京津城際目前平日開行80對，高峰開行90多對，這種公交化的運作模式得到了乘客的熱捧。而且，現在鐵路售票方式更加多元化，網上提前20天就售票，這使得人們可以提前規劃自己的行程、提前買票。這樣沒有提前買票的乘客，想要到近旁再隨到隨走就已經不現實了。一到假期，杭州、青島、廈門、西安、西藏等旅遊城市都是非常熱門的線路，旅客出行一定要提前訂票，窗口、網路、電話訂票共用一個票池，要是買晚了真就沒票了。