無車日不應有的“尷尬”
- 發佈時間：2014-09-23 05:52:19 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
9月22日是我國第八個無車日，可國內多個城市卻在這天遭遇了比平時更嚴重的擁堵。北京市交通委員會官方微網志稱，該市無車日早高峰期間，交通指數上升至8.5，二環內交通指數更是一度達9.6。除石景山區為中度擁堵外，東城區、西城區、海澱區、朝陽區、豐台區均為嚴重擁堵。
面對這一尷尬，人們當然可以“星期一用車是剛需”、“上班路實在太遠”等理由來搪塞。但無車日成了堵車日，就如同一個放大鏡，放大了大氣環境保護與城市交通保障這對矛盾。如何避免尷尬上演？
首先，公車應該在無車日做出表率。由於公車身份特殊，其在無車日這樣特殊日子中的責任更加凸顯。若想在無車日營造少用車甚至不用車的整體氛圍，公車責無旁貸。事實上，一些地方政府部門做出了積極回應，河南鄭州市就在無車日裏，限行了90%以上的公務車輛。
其次，私家車主也應擺脫對車輛的過度依賴。汽車保有量過大，道路設施建設和公共交通發展整體滯後，固然是交通擁堵的重要原因，可對汽車過度依賴的問題，也應引起高度重視。私家車過度使用的觀念不變，道路擁堵自然如影隨形。
當前，全社會正在努力踐行社會主義核心價值觀，無車日只是一個形式，它的意義在於倡導建立文明出行、綠色出行的大環境，樹立友善對待自然的大氛圍，希望更多的人借這個特殊日子，認真思考和踐行人與城、人與車、車與城的和諧共生、融洽共處。
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