今年7月，國內三大航空公司宣佈下調機票代理佣金率，徹底打破國內機票代理市場多年來的寧靜。昨日，雲南祥鵬航空宣佈稱，從9月23日（出票日期）起，該公司國內票證代理手續費率從原來的3%調整為0%。這是繼今年8月西部航空率先執行“零代理費”後，國內第二家航空公司跟進吃“螃蟹”。

　　讓利消費者

　　今起執行“零代理費”

　　“代理費的存在，增加的無疑是旅客的購票成本和航空公司的運營成本。”雲南祥鵬航空公司相關負責人稱，根據公司的決定，自2014年9月23日（出票日期為準）起，祥鵬航空國內票證代理手續費率從原來的3%調整為0%，即進入“零代理費”時代。

　　據介紹，此次祥鵬航空下調代理費適用於中國境內（不含港澳臺地區）祥鵬航空客運銷售代理人使用祥鵬航空國內運輸憑證，或使用祥鵬航空859代碼確認的BSP中性國內運輸憑證。祥鵬航空稱，取消票證代理費後，旅客可直接通過其官網、呼叫中心、微信服務號以及售票櫃檯預訂機票。

　　今年8月份，西部航空直接將機票代理費率從3%降為0%，成為首家執行零代理費的國內航空公司。此次祥鵬航空跟進執行，是國內第二家取消代理費的航空公司。

　　支付佣金佔比巨大

　　取消代理費可“一舉兩得”

　　昨日，祥鵬公司進一步解釋取消代理費的原因時表示，目前在國內航線執行的主要是“3+X”的返點模式，“3”代表票證代理手續費率。消費者從市面上購買的每一張機票中，都有3%左右的費用會由航空公司返還給機票代理商作為代理費佣金。航空公司的機票收入中，為代理支付佣金的銷售費用佔比巨大。

　　民航業內專家分析認為，航空公司紛紛降低甚至取消代理費，實際上實施的是“一舉兩得”戰略。首先，各航空公司早已意識到直銷將不可避免地成為主流，這還有利於提升公司在市場上的“話語權”，而提高直銷主要有兩個辦法：一是降低代理費率，二是直銷票價優惠，相比之下，前者效果立竿見影。其次，此舉還可以明顯地降低佔比一直頗高的銷售費用，若按國航2013年國內航線收入估算，該公司下調代理佣金率每年可省下約6個億的代理費用。

　　本報記者 楊富

　　新聞分析

　　航空公司“謹慎”試水

　　業界認為市場將再次細分

　　目前，國內航空公司雖然相繼降低機票代理費率，但是這一戰略還是走得比較謹慎，特別是在取消代理費上。記者注意到，目前國內已有西部航空、祥鵬航空兩家航空公司取消代理費，但是這兩家航空公司都有一個共同的背景屬性，即海南航空集團屬下的航空公司。然而，該集團屬下的海南航空卻沒有完全取消代理費，只是跟隨潮流下調了代理費率。因此，少數航空公司取消機票代理費，這讓業界視為“謹慎”試水。

　　不過，業內人士認為，隨著資訊化時代不斷發展，旅客預訂機票的方式越來越多，越來越方便，傳統的機票代理作用地位逐漸在弱化，下調甚至取消代理費則是大勢所趨。代理費取消後，越來越多的消費者會通過航空公司的網站直接購票，這將增加消費者直接接觸航空公司的機會。隨著航空公司市場競爭加劇，這個時候除了低價，航空公司的品牌效應開始凸顯，消費者通過網站購票和乘坐航班，直接感受航空公司的服務差異，並根據自己的喜好選擇航空公司。一方面航空公司會收穫一大部分鐵桿粉絲，另一方面也有可能失去一部分乘客。旅客的喜好和需求將直接促進航空市場的再次細分。