■ 時報記者 王梓 報道

　　《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》實施即將滿一年。從天津市消協一年來受理的汽車相關諮詢和投訴情況看，這一規定對規範汽車消費市場發揮了重要作用。但同時，規定在實際操作層面仍有待完善。記者昨日從天津市消協獲悉，目前市場上汽車維修服務仍存在四大現象。市消協對存在的現象進行了點評，並呼籲社會相關方面在法律的框架內各盡職責、齊抓共管。

　　“霸王條款”防不勝防

　　汽車廠家常有類似規定：消費者必須在廠家授權的4S店保養，否則經營者不承擔三包責任。4S授權服務店稱，消費者未使用原廠配件、非廠家指定維修服務，拒絕為消費者提供家用汽車三包服務。

　　消協點評：正確使用、維護、修理産品與強制保養、原廠配件、指定維修服務企業沒有因果關係。在汽車産品正常使用期間，汽車生産和授權經銷商、維修企業不得限制、干預消費者自主選擇維修企業和維修服務，不得以汽車在三包期內使用非原廠配件、非授權維修服務為理由拒絕繼續為車輛提供三包服務。

　　配件壟斷須下猛藥

　　購買原廠配件只能到4S店，不僅配件價格高，且要支付高昂的維修工時費。消費者一旦外採配件安裝使用，汽車授權經銷商即以此為由不再承擔三包責任。

　　消協點評：汽車廠商壟斷新車原廠配件的流通，禁止供應商對外銷售原廠配件，規定配件最低價格、4S店只能從整車廠家進配件等，廠家和經銷商實質壟斷了原廠配件和價格市場，限制了其他市場主體平等參與競爭的機會。要逐步凈化配件市場，打破配件壟斷，讓汽車維修企業享有機會、規則平等的市場主體權利，允許配件生産、經銷企業向所有維修經營者、消費者銷售配件。要保證消費者自主選擇權，享有自主選購同質配件、選擇維修服務企業維修汽車的權利。

　　救援市場缺乏競爭

　　有的地區的高速公路車輛救援主體不明確、救援服務與收費行為不規範，一些地方違規指定社會機構實施救援並收取高額費用，城市道路和開放式道路救援服務水準參差不齊、能力不一。

　　消協點評：高速公路的“天價救援”本質是缺少市場競爭機制的壟斷經營。其他道路的救援機制不成熟，消費者一旦産生需求，缺少有效的保障措施。要按照發改委、交通部關於高速公路車輛救援服務收費有關問題的通知要求執行高速公路救援服務。其他救援服務也應探索建立統一的資訊服務平臺，規範救援服務的準入、監管，加強救援能力和服務品質。

　　綠色維修亟待強化

　　汽車故障以換代修成為普遍現象，替換下的零部件多數留給維修企業。汽車保養服務的機油等廢棄物隨意傾倒到路邊，露天噴漆作業成為常態。

　　消協點評:消費者替換下的零部件閒置造成浪費、留給企業的替換配件去向不明、翻新後再次使用或是返給汽車廠家、産生大量有機廢氣……要鼓勵企業進行綠色汽修設施設備及工藝的升級改造，減少配件的以換代修現象，推廣使用符合節能環保要求的新設備、新工藝和新材料，形成維修廢棄物和有害排放少、資源利用率高的成套工藝規範。