9月12日，一艘滿載遊客的遊艇準備出海。 經濟日報記者 何 偉攝

　　近日，交通運輸部批復三亞市試行水域擴大開放，批准三亞市轄區南山海上景區水域、海棠灣海上景區水域臨時對外開放，擬定口岸開放水域將試行半年，視口岸安全監管運作情況再行批復開放水域運作的常態化事宜。

　　至此，三亞海港口岸的開放水域面積由原來的119.2平方公里，擴大到現在的502.5平方公里，擴大3.22倍。岸線長由原來40公里擴大到現在的約160公里，擴大3倍左右。

　　開放水域面積的擴大將給三亞甚至海南帶來什麼？“這會直接帶動三亞市遊艇産業發展，隨之會促進涉及遊艇産業鏈的多個行業同時進步。”三亞市海防口岸辦主任左正和接受記者採訪時表示。

　　記者在三亞市鴻洲埃德瑞遊艇碼頭看到，遊艇泊位停滿了大大小小的遊艇，顯得有些擁擠。一些滿載客人的遊艇正緩緩駛出港口。

　　近年來，遊艇産業作為新興業態發展迅速。“三亞目前擁有鴻洲、半山半島、鳳凰廣場、亞龍灣等8個遊艇碼頭，三亞口岸已投入使用遊艇泊位768個，規劃遊艇泊位總數2000余個。至2015年，三亞遊艇泊位數量將達到全國第一。根據《海南省遊艇碼頭佈局規劃》，到2020年、2030年，海南吸引遊艇消費數將分別為7700艘和2.35萬艘，年均增長率將保持在10%至15%。”三亞市遊艇帆船協會秘書長劉利民告訴記者。

　　“今年春節期間，用於接待的遊艇旅遊幾乎不存在，但是以家庭為主力的遊艇遊群體發展迅速，每艘艇每天出海次數達到3至4次。”左正和説，遊艇旅遊所帶來的住宿、購物、娛樂等消費的規模十分可觀，甚至超過遊艇産業本身的經濟效益，充分體現出遊艇産業附加值高、産業鏈長的經濟特點。

　　由於歷史原因，三亞海港口岸開放水域原本只是三亞港內商用碼頭、錨地、港池內航道等約119.2平方公里的範圍，岸線長約40公里。“活動範圍狹小，帶來遊艇‘不能動’的問題，嚴重制約相關産業發展。”左正和認為，遊艇不能動就不能産生相應的經濟效益，海棠灣有許多國際品牌高檔酒店，遊艇不能在海棠灣停靠，當地的酒店、購物、娛樂、遊艇修護等産業就會損失大量有實力的消費群體。

　　進港遊艇數量的增多給三亞帶來的經濟社會效益顯而易見，目前，三亞市遊艇維護、製造、航海技術日益成熟，遊艇專業人才數量達到4000人。“駕駛員對航道的熟悉、潮汐的把握、氣候以及海底暗礁情況的掌握十分重要，除此之外還要熟悉遊艇的結構、動力情況。”擁有遊艇駕駛證的肖天告訴記者，目前，遊艇專業人才一直供不應求。

　　隨著三亞開放水域面積的擴大，“動起來”的遊艇促進三亞旅遊結構進一步調整。“看慣了三亞自然景色，嘗試一下海上游艇旅遊感覺很新鮮，我已經帶家人出海遊玩過四五次了，有機會還要去。”遊客唐正鑫告訴記者。

　　水域開放推動基礎設施建設

　　在三亞鴻洲埃德瑞遊艇碼頭，航道一邊是價值動輒數百萬的遊艇，一邊則密密麻麻停靠著小漁船。“這些漁船將在今年年底全部遷往新建的崖城中心漁港，貨船則遷往南山碼頭，這樣能夠充分利用開放水域資源，形成臨港産業群，擴大經濟效益。”三亞市海防口岸辦主任左正和説。

　　開放水域面積擴大，首先要在相應地區配套建設基礎設施，包括碼頭、臨時檢查點建設以及物流、購物、補給、維修等産業的佈局。

　　“為做好臨時開放境外海上游覽景區的口岸查驗監管工作，目前，三亞市海防口岸辦在相對規範的遊艇碼頭，加強了口岸查驗點建設，並已建成了一個常態化的口岸聯檢點和兩個口岸臨時監管點。”左正和説。

　　開放水域擴大有利於海南開展各項賽事活動，完善賽事設施建設。近年來，三亞市開展了諸多國際性遊艇帆船賽事活動，如沃爾沃帆船賽、UIM世界近海一級動力艇錦標賽、司南杯大帆船賽、環島帆船賽等等，“這些賽事活動的舉辦，一方面吸引了大量遊客，另一方面進一步促進三亞市各項基礎設施的完善。”左正和表示。（經濟日報記者 何 偉）