中新網南寧9月12日電(林艷華 鐘建珊)12日，第七屆中國—東盟智庫戰略對話論壇暨首屆中國—新加坡經濟走廊智庫峰會在中國南寧舉行。來自中國、東盟十國以及印度的百餘名專家學者、官員和企業代表參加此次論壇，共商“21世紀海上絲綢之路”與“中國－新加坡經濟走廊”的建設議題。

　　廣西社會科學院副院長黃志勇表示，攜手共建中國—新加坡經濟走廊，有利於共建21世紀“海上絲綢之路”和中國—東盟命運共同體，有利於共同打造中國—東盟自由貿易區升級版，有利於中南半島共同繁榮發展和增進沿線各國人民的福祉。

　　他建議，沿線各國加強友好磋商，構築互信，凝聚共識，以政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通為主要內容，以互聯互通、産業合作、相互投資、金融合作、人文交流、生態合作為重點，合力把中國—新加坡經濟走廊打造成為開放包容、友好合作、互利共贏的普惠經濟帶，造福沿線各國人民。

　　黃志勇建言，共建中國—新加坡經濟走廊的主要措施主要為：聯合開展可行性研究和制定長遠規劃，推動中國—新加坡經濟走廊上升為中國—東盟戰略合作框架；建立多層次合作機制；抓緊成立和發揮亞洲基礎設施投資銀行作用，多方籌措建設資金；加大宣傳力度，營造良好氛圍，最終達成共商共建共用中國—新加坡經濟走廊的共識。

　　據介紹，“中國—新加坡經濟走廊”從中國廣西南寧南下，縱穿越南、寮國、泰國、馬來西亞，直到3800公里外的新加坡的一條陸上通道和經濟走廊。中新經濟走廊的建設，將連接起亞洲約15億人口。

　　新加坡國立大學東亞研究所研究員陳剛認為，要打造一條連接中國、寮國、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡的經濟紐帶就必須加強基礎設施建設、制定有效的機制等，從而促進區域間的互聯互通。截至目前，廣西已經建成了通往友誼關及東興口岸的高速公路，並開通南寧至河內的國際列車和連接其他主要東南亞城市的航班。但是這樣的基礎設施仍不能滿足未來的發展，必須加強基礎設施建設以滿足南寧—新加坡經濟走廊沿線的經貿往來以及人員流通。

　　他表示，鋻於迫切需要推進東南亞地區的基礎設施建設，應同時發展投融資類的資金籌措項目。“10+3”各國政府應繼續發展認可的基礎設施投融資舉措，發展開發銀行、商業銀行或與項目投融資相關的企業，建立廣泛的公私合作夥伴關係等，共同促進東盟基礎設施發展。

　　目前，中新經濟走廊雛形初現。南寧至新加坡公路通道基本全線貫通，廣西已建成南寧至友誼關高速公路，防城至東興高速公路已開工，同時獲批到越南的國際道路運輸線24條，其中10條已開通。2009年1月1日，南寧—河內國際旅客列車正式開通。中越雙方還正在加快推動憑祥—諒山、東興—芒街跨境經濟合作區建設，為中新經濟通道建設示範區。

　　中國—東盟自由貿易區2010年如期建成，為中新經濟通道建設注入新的動力與巨大活力。按照泛亞鐵路的總體構想，從新加坡到越南河內，北上南寧，通過中國跌路網再往北延伸，把中南半島和中國的華南、中南地區乃至整個中國緊密地聯繫起來，實現中國—東盟之間的海陸聯動，中新通道將成為溝通中國南部與中南半島東盟國家的經濟大動脈。(完)