雖然車展上汽車廠家並沒有展示太多的混和動力汽車，但對混和動力感興趣的消費者卻不在少數。“我今天主要想選擇原廠製造的油氣混和動力汽車，主要原因還是省錢。”9月6日，記者在車展上遇到了正在選車的王先生，他告訴記者，目前蘭州的ＣＮＧ加氣站終端銷售價格為3.56元/立方米，1.8Ｌ的汽車在市區行駛100公里消耗約10方左右的氣，百公里費用大約為35元左右，而同樣的汽車燃油大約百公里油耗是10升多，費用將近80元，相比較而言，用氣比用油能省下一半以上的費用。

　　日前，國務院公佈《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》；據國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高預測，未來，中國新能源汽車市場將迎來“井噴期”，預計到2017年銷量將達20萬輛；時下正在天津舉行的中國汽車産業發展（泰達）國際論壇傳出消息：隨著新能源汽車業的快速發展，中國正嘗試以此為突破口，改變傳統汽車行業大而不強的局面，推動本土汽車業對國外汽車業的“彎道超車”……

　　國家在新能源汽車領域推出的這些利好政策，將對市場發展起推動作用。日前，從我市有關部門也傳出消息：2013年—2015年，蘭州市累計推廣新能源汽車應不低於5000輛。為了確保5000輛推廣任務的完成，我市決定先從較易推行的營運性公交車、計程車入手，目前基本確定先期投入60輛純電動公交車進行試點運營。不難看出，從國家到地方，新能源汽車的發展已經被提上日程，得到了各級政府的重視。那麼目前蘭州新能源汽車的發展如何？我市有何規劃？在9月4日開幕的2014（第五屆）中國西部（蘭州）國際汽車博覽會上，記者就新能源汽車的相關問題對參加車展的汽車廠商和部分消費者進行了實地採訪。

　　現場：混和動力汽車漸熱 新能源汽車供銷兩淡

　　“我們推出的這款車是油電混和動力的，可以在行駛過程中自動充電，車主不用太為充不了電而擔心。”廣汽豐田的銷售顧問李紅霞告訴記者，去年車展開始，豐田汽車就開始向消費者展示混和動力汽車，消費者前來關注諮詢的也不少。當天，記者了解到，雖然車展上汽車廠家並沒有展示太多的混和動力汽車，但對混和動力感興趣的消費者卻不在少數。“我今天主要想選擇原廠製造的油氣混和動力汽車，主要原因還是省錢。”9月6日，記者在車展上遇到了正在選車的王先生，他告訴記者，目前蘭州的ＣＮＧ加氣站終端銷售價格為3.56元/立方米，1.8Ｌ的汽車在市區行駛100公里消耗約10方左右的氣，百公里費用大約為35元左右，而同樣的汽車燃油大約百公里油耗是10升多，費用將近80元，相比較而言，用氣比用油能省下一半以上的費用。

　　與混和動力汽車不同，純氣或純電的新能源汽車在本屆車展上卻成了“受氣的小媳婦”，無論是汽車廠家還是消費者，似乎都不怎麼看好新能源汽車的表現，呈現出供銷兩淡的情況。記者從車展的一樓展廳走到二樓展廳，又從室內展廳來到室外展廳，都沒有遇到現場展示新能源汽車的汽車廠家。李紅霞告訴記者，準車主普遍認為，燃油汽車無論是從動力還是安全性上要優於新能源汽車，再加上現有的新能源汽車雖較燃油汽車價格相對較低、但遠比消費者期望值要高，消費者在購車時的首選仍然是燃油汽車或是混和動力汽車。

　　原因：新能源汽車配套設施不全是主因

　　業內人士認為，不斷亮相市場的新一代油氣混合動力汽車不僅將降低車輛對石油的依賴、有效地減少尾氣對環境的危害，也將會成為新能源的生力軍和主力車型。眼下，油氣混合動力汽車已經逐漸成為汽車銷售的熱點，這説明從長遠來説，新能源汽車是有很大的市場需求，發展潛力巨大。但目前新能源汽車在蘭州的發展並不理想，從記者在車展上收集的資訊來看，我市準車主對新能源汽車不“感冒”的主要原因是新能源汽車配套設施不全，消費者普遍認為購買新能源車的綜合性價比不如燃油車。

　　“不選擇以電動為代表的新能源汽車主要原因是充電很不方便。”車展上，一位正在看車的消費者陳先生在被記者問及為何不考慮新能源汽車時如是説。他告訴記者，對於新能源汽車的選購他有所顧慮，新能源汽車雖然清潔環保低耗能，但是相應的配套設施卻沒有及時跟上，目前蘭州為電動汽車充電的地方太少，如果是家用，充電的不方便使私家車反而成為了負擔，動輒就得四處尋找充電的地方，還不如買輛中低檔的燃油汽車。此外，如何充電、充滿電需要多久、以及充滿電後能跑多少公里這都是陳先生所顧慮的。不過同時，他也表示，如果充電方便或者政府有相關的補貼政策，出於省錢和環保的目的，他會優先考慮購買電動汽車。據相關部門負責人介紹，在新能源汽車的基礎設施建設方面，截至2014年6月，我市已建成1座電動汽車充電站——蘭州段家灘電動汽車充電站，配置充電機3台、充電樁3台，配套建設配電系統、充電系統、計費系統和監控系統，另建成交流充電樁82台，目前蘭州供電公司正在對現有充換電設施全部進行技術升級改造。

　　扶持：新能源汽車發展總體規劃即將編制

　　近期，《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》的出臺，進一步明確了我國推廣新能源汽車的政策方向。按照四部委的要求：2013年—2015年，蘭州市累計推廣新能源汽車應不低於5000輛；推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低於30%；政府機關、公共機構等領域車輛採購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低於30%。

　　自中央四部委批准我市開展新能源汽車推廣工作以來，我市政府高度重視此項工作，多次召開協調會議，安排部署相關工作。並成立了發改、科技、財政、工信、交通、公安等十三個部門及公交公司、供電公司等企業為成員單位的領導小組，協調解決新能源汽車推廣工作中遇到的矛盾和問題，保障該項工作穩步推進。此外，為了加快新能源汽車推廣進度，按照市委、市政府要求，由市發改委牽頭，編制新能源汽車發展總體規劃，其中市交通局負責蘭州市電動汽車充電設施佈局規劃，已完成編制；市科技局正在制定電動汽車推廣規劃；市工信委負責甲醇汽車試點方案的制定。

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　　第五屆蘭州國際車展昨日閉幕達54萬餘人次臺車成交

　　商家借車展發力微信微網志成銷售利器

　　【本報訊】歷時六天的2014（第五屆）中國西部（蘭州）國際汽車博覽會昨日正式閉幕。據組委會介紹，本次車展6天參觀總人流49.6萬多人次；成交及預訂車輛22967輛，成交總金額突破23多億元人民幣。

　　同時，涉及餐飲、酒店、金融等多個行業的商家也借勢車展宣傳，並以有獎關注微網志、掃二維碼、加微信等方式成功的在本屆車展上博得了消費者的關注。

　　本屆車展總規模7萬多平方米，是歷屆車展中佔地面積最大的一屆。歷時五年，中國西部（蘭州）國際汽車博覽會已經發展成為領銜國內二三線城市的高端車展品牌，依託西北地區潛力巨大的市場，成為國內外汽車品牌搶灘西北市場的橋頭堡。“正是車展逐年提升的美譽度吸引了我們這些‘外行’來參加車展。”車展現場，某房地産公司的銷售經理告訴記者，今年是他們第一次參加車展推薦樓盤，效果比預期的好，很多消費者都會駐足詢問，並留下聯繫方式希望能實地看房。記者看到，不少餐飲、酒店、金融等多個行業的商家都借勢車展宣傳，紛紛推出了通過關注商家微網志、掃二維碼和加微信等多種方式，消費者可以獲贈禮品或是享受優惠服務。記者看到，幾乎每個推出“掃一掃”，“拍一拍”，“發一發”，“曬一曬”等活動的商家展位前，都圍著不少諮詢和參加活動的消費者。□記者蔣淩何怡璇

　　舊聞新讀

　　補貼或為新能源汽車新動力

　　目前我國新能源汽車試點城市包括25個城市，第一批：北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌；第二批：天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州；第三批：瀋陽、呼和浩特、成都、南通、襄陽。

　　2010年6月1日，各部委聯合出臺《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定先在北京、深圳、上海、杭州、合肥、長春等6個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，補貼最高額度為6萬元。

　　2010年，杭州成為全國首批5個私人購買電動汽車補貼試點城市，私人購買純電動汽車，最高補貼12.3萬元。2014年3月，杭州啟動“限牌令”，但對環保零排放的新能源汽車卻“網開一面”。同時，杭州有關部門正在研究新一輪杭州新能源汽車補貼政策，今後購買新能源車最高或可補貼10.8萬元。杭州市區充換電站（配送站）平均間距約4.5公里，初步形成了15分鐘充換電服務圈，同時實現了充換電站在大杭州範圍的全覆蓋。