■打破砂鍋

　　近日，美國谷歌公司公佈了已經悄然實施了兩年的送貨無人機研發項目。谷歌表示，希望在幾年內推出小型無人機快遞服務。請關注——無人機送貨，聽起來很酷

　　一年前，美國亞馬遜公司公佈其推出名為Prime Air的無人機送貨服務引來人們的高度注意。8月28日，谷歌公佈送貨無人機研發項目，再次引發熱議。無人機是利用無線電遙控設備和自備的程式控制裝置操縱的不載人飛機，最初扮演的是偵察角色，隨著技術進步，無人機在軍事上有了更多的應用。近幾年，無人機也開始在商用和民用上嶄露頭角，從而廣受關注。

　　方便實用，各大企業爭相研發

　　無需人力，繞過擁堵的交通，用最快的速度投遞貨物，“聽起來實在太完美了”。從亞馬遜公佈的Prime Air視頻來看，它可以在半個小時內，將5斤以內的小型包裹送到16公里內的目的地。要麼降落在客戶門前放下包裹然後離去，要麼給包裹裝上小型降落傘的方式投擲到客戶的院內。Prime Air內置GPS導航系統和控制器，可自動識別預定路線。

　　此次，谷歌提供的一段視頻反映了在澳大利亞一個牧場進行的一次無人機送貨試驗。畫面顯示，一架無人機在接到送貨指令後，很快抵達目的地，在收貨人上空盤旋。與此同時，從無人機腹部緩緩向下伸出一根縛有一小盒狗糧的繩索。在將狗糧穩穩放到地面後，無人機收繩離去。

　　媒體以極大的熱情關注無人機的發展。美國《大西洋》月刊在其網站上刊登長篇報道，詳細介紹被谷歌稱為“翼計劃”的送貨無人機項目。谷歌的無人機計劃被稱為Project Wing，“翼項目”。幾天前，谷歌在澳大利亞進行了試飛，無人機飛行約1公里後將急救包、糖果、狗糧和水送到2位農場主手中。谷歌已經推出了“當日達”送貨服務，無人機顯然可幫助其擴大服務。谷歌發言人表示：“無人機也可讓人們更方便地共用只有特殊時期才需要的商品如電鑽，以及將緊急物質運送到被地震、颶風和其他自然災害破壞的地區。”

　　中國的順豐快運同樣已經開始涉足這一領域，其內部特別開闢了一個研發部門，主要研究如何將快遞更快的送到客戶手中。從去年9月開始，順豐在廣州東莞市松山湖測試了無人機配送過程。不過，順豐的無人機項目不直接接觸客戶，而是限于各配送網點之間的配送。

　　障礙不小，政策和成本都是問題

　　對大多數公司來説，推動無人機的研製主要目標在於提高效率和控製成本。據美國媒體報道，亞馬遜訂單履行中心的工人時薪高達11到14美元，配送訂單平均價格也達到5美元，30分鐘的送貨速度也讓業界動容，被人們稱為更“酷”的購物體驗。

　　但實際上，無人機的發展目前仍有不小的障礙。首先便是領域開放的問題。在美國，包括送貨在內的無人機商業運營都屬於不合法的行為。美國聯邦航空局（FAA）曾經多次發佈聲明稿指出，自控無人機運作“目前在美國不被允許”。亞馬遜不久前向美國聯邦航空局遞交了在美國空域測試無人機的申請，該局正在考慮是否修改相關法規。

　　中國的空域管理同樣十分嚴格。此前，上海一家蛋糕店計劃用無人機進行配送，利用GPS導航，飛越黃浦江、穿過陸家嘴的高樓，將大蛋糕送進百米高的寫字樓，但上海民航局立刻否定此計劃。中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起準表示，由於對國家安全的考慮，我國在商業中廣泛使用無人機的期望實現仍需時日。我國對民用無人機的規管十分嚴格。任何飛行的東西，比如熱氣球或無人機等，都必須獲得官方批准。

　　成本控制亦是一項巨大的課題。有分析人士通過計算指出，如果包裹數較多，一輛卡車裝載多個包裹和多架無人機裝載1個包裹到同一個地方，後者成本更高效率更低。目前市面上的無人機成本在五萬元以上，再加幾萬就可以購置一輛貨車了。對於企業特別是勞動力相對廉價地區的企業來説，採購和維護昂貴的無人機和無人機操控員，而不是使用廉價的快遞員、電動車、司機、卡車的配置。另外，無人機在失靈、撞到電線等障礙物的情況下掉落砸到路人的風險，以及噪音過大遭到市民擊落。這些隱憂都使得無人機快遞的風險成本更高。

　　商業應用尚需時日

　　最近一則新聞讓無人機的商業應用之路再度遇冷。今年七月，美國《華盛頓郵報》報道美國空管局原定於2015年9月30日之前出臺的無人機商業化使用規範將無法按時出臺。這份正在起草的無人機使用條例和標準文件，內容主要涉及無人機適航性、駕駛人培訓，以及與現有航線的融合等，但進展卻非常滯後。該報道稱美空管局仍需克服很多困難，以確保小型無人機的飛行安全。報告最終總結到，在美空管局制定出完善的使用條例之前，小型無人機飛行目前“仍然存在安全風險”。

　　有業內人士悲觀地預測無人機進入商業領域“起碼要10年的時間”。谷歌發言人稱，人們真正用上無人機“需要幾年但不會要10年”。她表示，谷歌計劃在未來1年裏改進無人機，使之不只能在2個點之間飛行，並改進“偵察和繞過”系統。

　　專業人士表示，無人機要在零售業、電子商務以及相關的物流行業得到推廣有技術問題和公眾認可問題亟待解決，如果2個問題解決了，或許在今後的幾十年裏，無人機會像火車、飛機、汽車一樣成為人們生活中的一部分。