郵輪業“錢景”引央企、民資進入
- 發佈時間：2014-09-05 07:36:04 來源：廣州日報 責任編輯：羅伯特
“拼船”産品大同小異消費者選擇少
本報訊 （記者索冬冬）昨日記者從一家線上旅遊平臺了解到，公司與皇家加勒比郵輪公司簽約購入精緻世紀號郵輪，正式進軍郵輪業。
業內人士透露稱公司訂購了多艘郵輪，此次首先公佈一份訂單。去年起包括海航旅業、渤海輪渡等相繼進入郵輪業，國外郵輪公司紛紛到中國市場掘金，看好行業巨大的發展潛力。
記者採訪了解到，由於目前旅行社、線上旅遊網站大多是“拼船”開展郵輪遊，各家在住宿餐飲、具體行程等方面大同小異，可供消費者選擇的産品範圍並不多。
除了攜程之外，今年2月A股上市公司渤海輪渡旗下全資子公司以4368萬美元價格購買歌詩達郵輪公司的一艘郵輪，進軍國際豪華郵輪産業。
中國交通協會郵輪遊艇分會秘書長鄭煒航介紹稱，去年開始包括海航旅業、渤海輪渡、攜程等一些企業紛紛收購國外的郵輪，這一勢頭帶動了大型央企、民營資本加快進入郵輪行業的步伐。
各家企業紛紛介入郵輪業，也是看好這一市場巨大的發展潛力。近年來全球郵輪旅遊人數以年均8.2%的速度增長，郵輪産業已成為世界範圍炙手可熱的休閒旅遊産業。相關旅遊機構統計顯示，去年乘坐郵輪出境旅遊的中國遊客增至56萬人，今年有望突破70萬人。
有政策支援郵輪遊艇旅遊
昨日，記者查詢了一款南韓郵輪遊産品，多家線上旅遊網站雖然提供預訂，但是在住宿、餐飲、費用、具體的行程安排等方面相差並不太大，幾乎是按照郵輪方的計劃來安排，可供消費者的選擇不多。
據了解，每年5月至10月都是郵輪旅遊旺季，而包括旅行社、線上旅遊在內的旅遊機構都會在上一年年底展開郵輪大戰，搶奪第二年的熱門航次，大多數是拼船或包船的方式。
分析指出，雖然拼船在一定程度上降低了風險，但出團人數、時間、手續等方面靈活性較差，各家産品在住宿餐飲、費用等基本相同，包船也需要計劃好銷售量提前談判協商。
有業內人士表示，購船最大的風險是客源不滿影響收益，但長期看可以更快發展郵輪業務，配合其他業務定制相關的旅遊産品，如上島旅遊線路等等。國際郵輪協會預測，2015年、2020年全球郵輪乘客將達到2500萬、3000萬人次的規模。而目前亞太區的35億人口中，郵輪市場滲透率不到0.05%，北美洲郵輪市場滲透率約達3.2%；歐洲郵輪市場滲透率約為2%。
監管層方面也為郵輪旅遊提供了政策支援。近日國務院公佈促進旅遊業改革發展的若干意見指出，未來優化郵輪出入境政策，支援郵輪遊艇等旅遊裝備製造國産化，積極發展郵輪遊艇旅遊，增開國際、國內郵輪航線。
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