國內首座地下互通立交年底深圳開工 全線採用隧道貫通
- 發佈時間：2014-09-04 21:37:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新網深圳9月4日電 (阮亞欣 王勇建)深圳東部過境高速公路連接線工程計劃在今年年底開工，該工程全線採用隧道貫通，東西向貫穿深圳東湖公園，南、北線隧道總長約3km，是目前國內第一座真正意義上的地下互通立交。
深圳市交委4日的消息稱，該項目聘請了上海市政工程設計研究總院作為設計單位，在2003年就已經正式啟動項目前期工作。由於建設環境條件比較複雜，需要考慮到眾多因素，所以經過近11年時間才最終定下合適的工程方案。
該工程整體來看難度很高，採用的是全地下互通立交方案，其中蓮塘超大分岔隧道段，即該項目與東部過境高速連接處的開挖斷面寬度接近30m，是目前為止中國開挖斷面最大的隧道之一。
其次，該項目涉及的水庫安全及防水要求高。據悉，工程整體下穿深圳水庫泄洪渠，隧道整體位於地下水位以下，隧道頂部的岩體極易破碎，滲透性強，結構力差，拱頂處砂層透水性強，結構鬆散，施工開挖中極易發生坍塌、涌水、涌砂等工程問題。
此外，就工程主體而言，橋梁托換的難度也非常高，其隧道下穿路線與現有的愛國路高架下部樁基礎局部存在衝突，需要採用樁基托換的方式進行處理，而這一托換的總噸位超過了3000噸，其施工難度大、工序轉換繁複、精度控制要求高。
作為連接主體之一的深圳市東部過境高速公路，以蓮塘口岸為起點，向東北方向延伸，終點與深汕、惠鹽高速公路相接。該高速採用雙向六車道設計，全長約31公里，是深圳市幹線路網規劃“七橫十三縱”中高速公路網的重要組成部分。
該立交一邊與規劃中承擔深港東部交通重任的蓮塘口岸相連，另一邊連接的是愛國路立交，是布心路、愛國路與丹平快速路交匯口。建成後一方面能有效加強對潮汕、惠州等地的經濟輻射，促進深港經濟一體化；另一方面將有效疏解深圳市中心區的交通擁堵。(完)
