業界傳聞已久的攜程旅行網（以下簡稱“攜程”）收購郵輪事件終於得到官方回復。攜程官方昨日對外宣佈，已與皇家加勒比郵輪公司簽約購入“精緻世紀號”郵輪，正式進軍郵輪業。北京商報記者了解到，不同於目前大多數從國內出發的郵輪航線，屬於高端價位的精緻世紀號未來將帶來更多非日韓的線路産品。在業界看來，攜程此舉讓其在豐富自身産品的同時，也在郵輪市場具備了更多話語權。

　　購置郵輪走高端路線

　　攜程方面介紹，其已與皇家加勒比郵輪公司簽訂了建立合資公司管理郵輪日常船務運作的合作備忘錄。攜程將通過下屬公司Exquisite購入精緻世紀號，Exquisite公司為Skyseas（天海郵輪）的全資子公司，而Skyseas是由攜程與其他投資者共同建立的控股公司，致力於為中國旅行者量身打造世界級別的郵輪産品。據了解，精緻世紀號總噸位7.1萬噸，載客人數1814人，船員人數860人。並隸屬於精緻郵輪公司，而精緻郵輪公司則是皇家加勒比郵輪公司旗下的高端郵輪船隊品牌。

　　對於精緻世紀號航線的細節方面，攜程目前尚未披露。不過北京商報記者查詢精緻郵輪公司其餘郵輪的線路發現，精緻郵輪公司旗下郵輪駛往南極、澳大利亞、加勒比海的高端航線較多。其價格方面也有明顯不同，如“5日的日韓航線”最低售價通常在8000元/人左右，遠高於其餘品牌的郵輪。對於此次收購，攜程CEO梁建章表示，攜程目前的資金量仍十分充足。

　　據悉，2013年中國郵輪旅遊迎來大爆發，市場規模增速達103%。各國際大型郵輪公司紛紛開通中國航線，中國已然成為全球郵輪旅遊發展最快的新興市場。預計2020年郵輪市場對我國經濟的貢獻將達到510億元。在一位業內人士看來，攜程此舉無疑搶佔了郵輪市場的先機。

　　或由范敏主導

　　業界也有消息稱，范敏卸任攜程CEO一職之後，主要負責新業務投資，此次郵輪收購事件或許就是由范敏主導。在勁旅諮詢CEO魏長仁看來，攜程購買郵輪的戰略思路，與投資華遠國旅的戰略思路如出一轍。購買郵輪之後，攜程即成為了船方，可以以包船、切艙的形式將産品賣給自身度假平臺上的旅行社。此外，省去採購環節的攜程，還可以將産品以更低的價位賣給消費者。

　　攜程董事會副主席兼總裁范敏表示，精緻世紀號是獨具特色的大型豪華郵輪，攜程將對其進行升級改造。數據顯示，作為中國最大的郵輪代理服務商，攜程已輸送超過12萬的客人享受郵輪服務，在中國郵輪市場的份額超過了10%。

　　就在攜程首度承認購買郵輪的同時，市場仍有傳聞稱，攜程其實共購入了三艘郵輪，一艘為此次披露的精緻世紀號，另外兩艘分別為德國公司易途郵輪旗下的“精緻銀河號”、“精緻水星號”。據悉，易途郵輪公司由德國途易集團及皇家加勒比郵輪公司共同創立，致力為德語地區的客戶提供高端的郵輪旅遊體驗。該公司除兩艘精緻號郵輪外，還有一艘於今年5月交付、名為“邁希夫三號”的新郵輪，以及一艘預計在2015年4月交付的“邁希夫四號”郵輪。對此一位業內人士指出，易途郵輪公司連續將兩艘精緻郵輪出售給攜程，僅留兩艘新船，中間應不乏皇家加勒比郵輪公司的協調作用。

　　完善郵輪産品閉環

　　業內普遍認為，中國市場的國際郵輪業務一直被外國公司把控，但國外公司並不能很好地理解中國遊客需求。一位在皇家加勒比郵輪工作的調酒師對北京商報記者表示，其自身的收入與酒水提成掛鉤，郵輪航線在西方的時候，其月收入約為4萬元/月，而在中國的時候僅為2萬元/月。同時，該人士指出，郵輪跨國買賣，改船籍、拿航線、郵輪改造整修都需要時間，預計攜程的郵輪團隊有希望趕在明年暑期投入使用。

　　對此，魏長仁認為，對於中國遊客來説，目前郵輪産品多集中在日韓，優質産品依舊稀缺，而手握大量現金流的攜程此番舉動投資意味濃重。

　　不過有郵輪業內部人士指出，購買郵輪及改造花費不菲，攜程此舉將對財報有一定影響。上述業內人士指出，新船造價約1億美元一個標準萬噸，攜程的這三艘郵輪噸位均在7萬噸級別，但都是上世紀90年代的船，預計3億美元一艘。不算銀行利息的話，每年可以回收一個萬噸的造價。此外，中國企業購買舊船回收成本會更快，因為中國的人工、運營成本比國外低很多，但客單價卻很高。

　　北京商報記者 程拓/文 韓瑋/製表