8月30日，渝新歐鐵路首趟進口汽車整車班列順利抵達重慶。這趟班列從德國杜伊斯堡出發，途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克，翻越阿拉山口進入中國， 行程16天，比傳統海運節省了一半以上的時間，而運輸成本卻相差不大，還避免了海運常常出現的海盜、颱風等風險，突顯出渝新歐鐵路巨大的優勢。

　　自2011年1月28日首趟渝新歐列車成功開行以來，截至目前，渝新歐貨物運輸總量為1萬多標箱，佔整個經阿拉山口出入境的中歐班列的80%，開行頻率為每週3—4班。

　　今年，渝新歐公共班列將形成穩定、常態和持續開行態勢。根據計劃，今年開行的渝新歐公共班列將達到114班，其中去程102班，回程12班。不僅開行班列數量超過過去3年的總和（112班），還將實現公共班列的雙向常態運作。

　　這條全長11000多公里被譽為中歐之間的“新絲綢之路”給重慶帶來巨大商機，不僅為“重慶造”出口歐洲提供了便利通道，而且使重慶由中國西部的內陸城市一躍成為全國對歐出口貨物的主要集散地，成為歐洲及中亞國家對華出口的轉机站，為絲綢之路經濟帶建設提供了有力支撐。

　　德國北威州投資促進局局長佩特拉·沃森勒女士和重慶市經信委副主任、市物流辦副主任楊麗瓊女士都非常看好渝新歐鐵路。沃森勒女士表示，“渝新歐鐵路連接了世界上兩個重要的物流中心——中國的重慶和德國乃至歐洲的杜伊斯堡，這條‘新絲綢之路’將對中德兩國之間的貨物運輸起到重要作用。我們將幫助重慶在北威州以及整個德國建立與企業之間的聯繫。我們想要看到這條鐵路線能夠不斷的發展壯大，班次能夠加密，有更多的貨物通過這條鐵路在中歐之間運輸。” 楊麗瓊女士預測，隨著渝新歐鐵路受到更多中德兩國企業的青睞，未來來往中德之間的貨運班次增多，尤其是從德國返回中國的貨物增多，運價還有進一步降低的空間。

　　此外，圍繞著這條鐵路的重慶終點站，作為全國鐵路18個集裝箱中心站之一的團結村鐵路集裝箱中心站已經開通並運營，成為中國西部最大的集裝箱中心樞紐站，承擔了重慶鐵路樞紐及周邊300－500公里範圍內集裝箱運輸的組織、編組、調配、資訊管理和報關、檢驗檢疫等作業。

　　將於今年10月12日至15日在重慶國際博覽中心舉辦第91屆全國糖酒會也看中了重慶這方面的優勢。近幾年，來自歐洲的進口葡萄酒大量進入中國大陸市場，為消費者帶來更多的選擇；以前，無論是通過香港轉口，還是直接貿易，進口葡萄酒一般都以海運的方式運到中國，時間大約是36天。如今，通過渝新歐鐵路，時間壓縮了一半還多，而且更安全。所以對於葡萄酒的進口商來説，渝新歐鐵路的開通並常態化，無疑是一個重大利好。

　　同時，渝新歐鐵路也為食品的進口與出口，特別是歐亞國家生鮮食品和農産品的進口，架起了一條充滿財富與機遇的金橋。以波蘭為例，去年九月，波蘭駐華大使塔德烏什·霍米茨基就曾在接受“渝新歐”媒體團採訪時表示，中國對歐洲的出口遠遠大於歐洲對於中國的出口，僅波蘭每年從中國進口的貨物是中國從波蘭進口的十倍。波蘭政府非常希望加大對波蘭産品的宣傳，特別是高品質的食品，希望把肉類等食品出口到中國。

　　今年6月23日，渝新歐公司與哈薩克鐵路總公司簽署了《合作備忘錄》，其中明確了哈方將優先保證“渝新歐”運輸IT、化工、食品、醫藥等特殊需求，並提供相應的溫控物流配套體系和優惠政策。此舉意味著在不遠的將來，渝新歐鐵路將成為一條橫貫歐亞大陸的陸上冷鏈物流配套體系的大動脈。隨著中國對歐亞諸國的食品進出口，特別是生鮮産品進出口交流的頻繁，或許將改變中國人和歐亞諸國人民的飲食和消費習慣，豐富人們的餐桌。

　　而精明的重慶商人，也已經洞見到這條新絲綢之路所蘊藏的無限商機。有重慶外貿經商者表示，渝新歐穿越的塔吉克和俄羅斯等國家，有著豐富的農業資源，把這些國家的農産品通過渝新歐鐵路引進到重慶將是一個很好的項目。未來，可以借助渝新歐促進歐洲的畜産品特別是重慶人喜歡的牛肉和牛肚等牛副産品進口。

　　參加第91屆全國糖酒會，進一步考察重慶，投資重慶，利用渝新歐鐵路進口歐洲的葡萄酒和食品，正在那些有眼光的投資者中間形成共識。