汽車業反壟斷的風暴仍在持續。近日，雷克薩斯中國在其官網公告稱，將於9月1日起下調部分零部件價格，共涉及約15000件零部件，平均降幅達26%。這是汽車反壟斷風暴颳起後，第8個宣佈價格下調的品牌。

　　反壟斷調查才走完三分之一

　　為回應國家發改委的調查，自今年7月以來，捷豹路虎、奧迪、賓士、克萊斯勒、寶馬、廣汽本田和廣汽豐田等汽車企業已紛紛下調了零配件價格。日産（中國）也表示，對於政府部門正在開展的汽車行業反壟斷工作，日産汽車及在華合資公司將持續保持關注並且全力配合。日産汽車在華合資公司也將會配合國家有關部門開展工作。

　　然而，壟斷問題遠非企業降價就能解決的，一些企業因為“壟斷行為”已經遭到痛罰。就在汽車反壟斷高潮疊起之時，有消息稱，汽車反壟斷將在月內“收網”。對此，一位業內權威人士表示，反壟斷將常態化，汽車企業違犯《反壟斷法》，就會受到處罰。

　　他同時透露，從品牌看，對於汽車企業的調查最多只進行了三分之一，還有三分之二的汽車企業沒有被“摸底”。

　　目前，反壟斷調查中，德國三強奧迪、賓士、寶馬，日本零配件企業和美國的克萊斯勒都已經被確認違法，未來，汽車反壟斷調查還會調查哪些企業？

　　上述權威人士稱，目前調查還在緊張有序地進行。接下來，東風雪鐵龍、一汽豐田、長安福特和路虎都是被“摸底”的對象。未來可能也會涉及自主品牌，“當然，被調查並不意味著該企業一定違法。”他補充説。

　　縱向壟斷成調查重點

　　不過，一些企業已經面臨鉅額罰單。8月20日，在國家發改委公佈了對12家日本汽車零部件及軸承企業開出的12.354億元人民幣鉅額罰單。

　　在此次處罰中，日立和不二越兩家企業主動報告反壟斷協議事宜並提供重要證據，認錯“態度良好”，免於處罰。而日本最大、世界第二大的汽車零部件企業電裝，這次被處以1.5056億元的罰款。其他涉事企業均被處以2013年銷售額4%到8%不等的罰金。

　　對此，一位法律界人士告訴記者，10家企業總共處以逾12億的罰款，平均每家企業約為1.2億元，而這些企業在中國實施壟斷協議超過10年，平均每年的違法成本為1200萬。考慮到這些企業在中國的銷售額，他認為，這個處罰並不算高。

　　據了解，這12家日本汽車零部件供應商被控“橫向”壟斷，相互串通，對出售給豐田、本田、福特和其他在華跨國車企的零部件進行價格協商，輪流坐莊、減少競爭。

　　而在汽車行業，“縱向”壟斷問題同樣嚴重。國家發改委反壟斷局二處處長徐新宇近期表示：“縱向壟斷將是下一階段反壟斷的重點。”涉及縱向壟斷的恰恰是上游車企，縱向壟斷調查源頭是上游車企對配件的嚴厲控制。徐新宇稱，4S店的模式導致配件不能自由流通，連産銷區域也被嚴格控制，“這種壟斷行為，發現一起，查處一起，絕不手軟”。

　　此前，湖北省物價局針對奧迪的調查已經結束，查明奧迪確實存在壟斷行為。業內人士稱，奧迪的壟斷行為包括“縱向”壟斷。前述權威人士透露，相關部門將會對奧迪處以2.5億元的罰金，對奧迪經銷商還會有處罰，這個罰金在3000萬元左右。

　　被罰企業無一提出異議

　　被調查的車企無一提出異議。對於國家發改委價格監督檢查與反壟斷局提出的問題和要求，一汽大眾汽車負責人表示，針對出現的問題，一汽大眾奧迪已第一時間採取措施，停止了違規做法。其他被調查企業也均表示“願積極配合”。

　　“汽車企業上下左右生意鏈條錯綜複雜，不是自己把賬本藏起來就能矇混過關，即便是自己不交代，相關部門也可能在調查上下游企業時獲得其違法的證據。”前述權威人士説。 據《中國經濟週刊》

　　浙江保險業涉車險價格壟斷

　　被處1.1億多元罰款

　　國家發展改革委2日稱，浙江省保險行業協會組織23家省級財産保險公司多次開會協商約定車險費率折扣幅度，涉嫌達成、實施價格壟斷協議的問題已查明，對浙江省保險行業協會及涉案財産保險公司處以總計1．1億多元罰款。

　　根據群眾舉報，發展改革委對浙江省保險行業涉嫌達成、實施價格壟斷協議的問題進行了調查。查明浙江省保險行業協會組織23家省級財産保險公司多次開會協商，約定“新車折扣系數不低於0．95；對上年有賠款的9座以下客車按車價分別使用折扣系數，其中50萬至100萬元的不低於0．9，100萬元及以上的不低於1”，並根據市場份額商定統一的商業車險代理手續費。

　　發展改革委稱，浙江省保險行業協會上述行為違反了《反壟斷法》第十六條“行業協會不得組織本行業的經營者從事本章禁止的壟斷行為”的規定，涉案財産保險公司違反了《反壟斷法》第十三條禁止具有競爭關係的經營者達成壟斷協議“固定或者變更商品價格”的規定。 新華