雖然多功能乘用車（MPV）在整個汽車市場中的市場份額很小，但是，對於東風風行來説，MPV可以説是其“頂梁柱”。除近年來持續熱銷的低端MPV菱智外，東風風行寄希望不久前上市的高端MPV首款産品CM7能夠從高端市場分得一杯羹。

　　除此之外，東風風行也開始發力A+級家轎市場。“過去我們一直聚焦MPV的發展，未來的主要精力仍會集中在MPV。當然，我們不會把所有的雞蛋放在一個籃子裏面，多元化發展很有必要。”東風風行銷售公司總經理姚利文在接受《證券日報》記者採訪時表示。

　　CM7價格優勢明顯

　　8月20日，風行CM7在北京上市，新車分為2.4L和2.0T兩大排量，分別針對自主品牌中高端公商務和高端公商務兩大細分市場。2.4L車型共有三款車型，價格區間為12.99萬元-14.79萬元。

　　“CM7是全新平臺的一個産品，跟菱智不是同一個平臺，是立足於中高端市場的産品。”東風風行銷售公司總經理姚利文表示。

　　作為風行進軍高端多功能乘用車（MPV）市場的第一款産品，風行CM7依舊是成都車展中東風風行展臺的亮點。“現在成都的4S店只有一家，今後還會再開設另一家。CM7最大的競爭對手上汽大通G10的指導價為13.38萬元-21.98萬元，新的CM7上市後價格優勢明顯，市場應該還是不錯的。與大通相比，CM7外觀更大氣一些，內飾做的好一些。”有東風風行經銷商人員告訴記者。

　　可以説，在自主品牌銷量大面積下滑的背景下，風行上半年的表現是非常不錯的。7月份，東風風行全係汽車産品共銷售16001台，同比增長44%；其中，菱智銷售8450台，同比增長11%，景逸銷售7551台，同比增長115.7%。前七個月，東風風行累計銷量達到134399台，同比增長35%。

　　“MPV在一線、二線以及三線、四線市場遍地開花。很多品牌在北京生存不下去，風行菱智卻一直賣的不錯。”有不願具名的業內分析人士告訴記者。

　　“在乘用車銷量目標方面，我們今年的目標是達到23萬輛，挑戰25萬輛。可以説，達到25萬輛沒什麼大的壓力，同比增幅達到40%。從2009年開始的五年時間裏，風行的銷量增長了7.5倍。”姚利文表示。

　　MPV市場升溫

　　來自中國汽車工業協會的數據顯示，7月份，MPV産銷13.04萬輛和11.89萬輛，産量環比增長2.79%，銷量下降6.21%，同比增長73.21%和65.75%。前七個月，MPV産銷103.9萬輛和100.11萬輛，同比增長60.3%和56.6%。

　　“MPV市場佔比目前不高，但是向上走的趨勢非常明顯。隨著中國經濟的發展，消費結構的升級以及客戶群體的擴大，MPV未來的前景還是相當可觀的。”姚利文表示。

　　與此同時，7月份，MPV銷量排行中，上汽通用五菱宏光以55008輛的銷量繼續位列第一名，東風柳州菱智、景逸分別以8450輛和7551輛的銷量位列第二名、第三名。

　　可以説，菱智一直賣的很好，其銷量優勢效應能否傳遞到高端車型CM7這裡，仍需拭目以待。

　　“不到7萬元的價格很讓人驚訝，這個車的車身空間非常大，風行推出的這款車還是沿用以往的套路，車身空間大，價格便宜，主打三線、四線城市市場。”上述分析人士表示。

　　作為自主品牌A+級轎車的後來者，姚利文表示，“景逸S50起點非常高，自主品牌中，其品質應該全面超過了長安逸動、吉利帝豪以及比亞迪速銳，整個産品是以合資品牌的品質為標桿的”。