除了聊微信、看視頻、查地圖、打車，移動網際網路還能做什麼？除了手機、平板電腦和健康手環，移動網際網路還能怎麼用？在上周舉行的網際網路大會上，這兩個問題的答案初現端倪，種種智慧應用讓人眼花繚亂，也讓人們的生活應用場景與網路的“對接”前所未有地豐富起來。

　　截至今年6月底，手機網民規模已達5.27億。來自市場研究機構的數據顯示，2014年第二季度我國移動網際網路收入同比實現翻番，由去年的210億元增加到440億元。在種種智慧應用背後，又蘊含著怎樣能生出“真金白銀”的商機？

　　智慧設備要覓準需求

　　從能識別ipad曲譜的智慧鋼琴到能和手機同步數據的智慧血壓儀，再到輸入指紋就能買單的指紋識別終端和放在枕頭下的“呼嚕檢測儀”……本屆網際網路大會上，形形色色的智慧設備成為未來智慧生活最好的寫照，也引得觀眾頻頻駐足。不過市場研究機構艾媒諮詢集團CEO張毅卻將這些設備比喻成“2007、2008年的塞班”，他表示：“不能僅僅想像概念，智慧設備的開發者應該著重考慮你的産品解決了用戶什麼問題。”

　　找不準用戶的“剛需”，正是目前智慧設備發展中所面臨的一大問題。工信部規劃設計所資訊網路部主任徐志遠也坦言，“大家還沒有找到用戶的痛點，到底智慧設備能夠怎樣不可替代地滿足用戶需求。”以至於智慧設備往往陷入同質化競爭的困境。

　　不過，從本屆網際網路大會來看，也有廠商試圖將可穿戴設備與自己的業務鏈相結合。如果不是看到實物，很難想像世紀佳緣這家主打婚戀介紹的網站也會推出一款智慧手環。這款名為“MissU”的情侶手環具有震動傳情、語音留言、定位和SOS緊急求助功能。世紀佳緣CEO吳琳光介紹説，手環自帶SIM卡，可以獨立運算和通信，同時採用了詢問式定位，已避免侵犯隱私問題。顯然，這是直接針對熱戀情侶“黏在一起”需求的一款産品。世紀佳緣負責無線事業部的副總裁司旸表示，世紀佳緣之所以會開發這樣的産品，其實正是希望將網站的業務鏈由“婚介”延伸到“婚戀”，從而增加用戶黏性，延伸價值鏈，從用戶身上進一步“掘金”。徐志遠表示，這意味著智慧設備的市場正在分化，不同廠商都處於探索的狀態中。

　　阻礙智慧設備，特別是可穿戴設備發展的另一“瓶頸”問題是耗電。徐志遠介紹説，從目前實踐來看，廠商一方面是根據應用的場景來設計專門的低功耗的處理器，並且通過電子墨水技術、融合背景光等技術降低顯示功耗。另一方面也在大力研究電池續航問題。“一些新型的電池技術正在探索，比如説新空氣電池，可以讓可穿戴設備10年不用充電。”

　　大數據引領智慧出行

　　儘管智慧交通的産業鏈和價值鏈目前還沒有真正形成，但智慧交通的市場前景非常廣闊。國家政策方面對於智慧交通領域也給予了一定的傾斜。今年4月底，交通運輸部發佈了《關於加快推進城市公共交通智慧化應用示範工程建設有關事項的通知》，確定支援太原、石家莊等26個城市開展城市公共交通智慧化應用示範工程建設。

　　眼下，“車與路”、“車與網”，還有“車與人”、“車與車”互聯互通的智慧化應用，吸引著許多“潮人們”紛紛體驗。北京網民袁小姐開車出行，從位於海澱區二里莊前往朝陽區大望路。打開手機上已下載的高德地圖APP，按照導航指引，並按下“避開擁堵路段”行駛，地圖上的動態導航功能便自動根據汽車行駛途中遇到的路況情況，重新規劃調整著線路。40分鐘後她順利到達了目的地。“以往交通高峰時段，這條路起碼要走1個小時以上。”袁小姐説。

　　高德地圖是國內首家上線實時路況資訊和躲避擁堵服務的手機地圖。據記者了解，高德地圖的道路交通數據主要有兩個來源，一個是3億高德地圖導航用戶生成的眾包數據，每個人在使用交通導航服務的時候，都是實時交通資訊的分享者。第二則是全國幾十萬輛計程車及幾百萬輛物流車的行業浮動車數據。高德副總裁、首席交通數據分析師董振寧表示，解決市民出行擁堵問題，大數據技術是行之有效的理想方式之一。基於海量交通數據分析，高德地圖的智慧規劃路線，能夠幫助用戶實時動態躲避擁堵，實現智慧出行，最多能夠節省20%的時間成本。

　　在網際網路大會上，還有許多“智慧交通”領域的新應用受到追捧，比如“寶駕租車”、“PP租車”等。近日因為獲得千萬美元級別融資的“哈哈拼車”，在網際網路大會上也“大出風頭”。用戶只需動動手指，輕觸手機螢幕，就能找到拼車的車輛，從拼車需求發出到上車，最快的用時不到半分鐘，這種效率同樣來自大數據技術對碎片化需求的整合。哈哈拼車CEO李華兵表示，大數據技術還能幫助系統自動判斷發佈者是否為“黑車”，“比如私家車一般會發佈上班和下班兩條線路，而且價格會比計程車低，通過對價格和發佈線路的數據監控，能大大增強拼車的安全性。”