新華網北京9月1日電（記者 錢春弦）7月12日至24日，幫助與保障1147名無陪兒童出港；8月23日至26日，幫助與保障1015名無陪兒童進港——這是我國無陪伴兒童飛行最集中的深圳機場提供的最新數據。

　　2014年暑期結束、開學季到來，包括緊隨其後的中秋節、國慶節，民航部門“郵寄兒童”的保障工作連續疊加，天下父母同此心——您郵寄寶貝了嗎？

　　數以萬計“小候鳥”

　　無陪伴兒童，英文全稱Ｕｎａｃｃｏｍｐａｎｉｅｄ Ｍｉｎｏｒｓ，簡稱ＵＭ，這也是此類兒童胸前掛牌上的字母。作為航空公司特殊旅客服務項目之一，無人陪伴兒童服務起源何時，尚無準確時間。但隨著航空運輸越來越深入百姓生活，選擇“郵寄”兒童方式的父母也越來越多，尤其是在寒暑假等重要節假日期間。

　　據不完全統計，今年暑運期間，深圳機場“郵寄兒童”創下歷史紀錄，兩個月時間，保障“無陪伴兒童”進出機場共計 14367人次，日均244人。

　　孩子在爺爺奶奶家過暑假，父母不在身邊，老人不便旅行，越來越多的未成年人成了勇敢的“空中小飛人”。

　　今年暑運期間，成都機場每天“空運”250名無人陪伴兒童；重慶機場共計接待了3300名無陪兒童獨自乘坐飛機。

　　櫃檯填單寫酸了手臂、機動點名喊破了嗓子、引領“無陪”兒童跑酸了雙腿……深圳機場旅客服務室的一個團隊，一人交一人，共同將1．4萬多名小朋友送上飛機。

　　“家長對我們的服務做出了最誠摯的感謝及肯定！”深航地服副總劉常科説。

　　機上機下“臨時媽媽”

　　為了更好地與小朋友交流，航空公司會盡可能安排有育兒經驗的女性擔任“臨時媽媽”角色。她們在護送孩子的同時，還開闢專門區域供孩子休息。國航地服專門為無陪兒童開設了休息區，準備了圖書和精美的畫冊，讓小朋友們看得愛不釋手。

　　“寶貝歡樂送”是深航針對無陪兒童的專屬延伸服務，地面部門會提前鎖定經濟艙4－5排部分座位作為無陪旅客專座。“這樣做，一是方便安排服務人員全程對小寶貝乘機進行協助和照顧，二是這些孩子坐在一起能夠緩解孤單。”劉常科説，登機後工作人員給送機家長撥打“放心電話”，發送“愛心短信”，告知航班動態，方便接機。

　　為了確保服務，航空公司對每個航班的無伴護兒童數量進行了規定，如波音737機型，南航上限為5名兒童，東航上限為3名兒童；空客Ａ330，南航上限為6名兒童，東航上限為4名兒童；空客Ａ380，上限為10名兒童。

　　“進港特殊旅客下機後，問訊人員通過短信、電話聯繫方式通知接站家屬，有效解決了轉場後空間環境變大，無陪從下機後至與家屬交接時間過長的情況。”劉常科説。

　　父母須知ＡＢＣ

　　“您迎接的無陪兒童剛剛到達深圳，請攜帶好有效身份證件，前往咖啡店方向的西側員工通道附近等待，稍後工作人員將在此與您交接。”這是深圳航空發給家長的“溫馨提示”。

　　孩子獨自乘坐飛機在城市間往來，這個時候飛行過程中的安全、陪伴、飲食等都成了家長關心的問題。其實，還有一些重要資訊，“郵寄寶貝”的家長們也應注意。

　　這些單獨乘機兒童的父母及其他監護人須向航空公司申請無成人陪伴兒童服務。一般情況下，此項服務票價是成人全價的5折，而且要提前3天以上到航空公司直屬售票點購票。

　　“建議家長儘量選直飛航班。父母及其他監護人陪送孩子到登機地點，並且須兒童下機地點有人迎接。”據航空公司的地面工作人員介紹，有的家長不等航班起飛就離開，這樣可能遇到麻煩。曾有航班取消，家長被要求返回機場接走孩子。

　　據悉，國內航班目前對無成人陪伴的未成年人乘機會收取費用，如國航國內直達航班收取200元，南航收取350元或40美元。

　　國際航班也普遍提供類似有償服務，如國泰航空長途航班500港幣，短途航班200港幣；漢莎航空德國或歐洲境內航班40歐元，洲際航班80歐元；阿聯酋航空要購買全價成人票，才能提供無陪兒童服務。