繼SUV之後，MPV正在成為汽車業下一個高速成長的細分市場。中汽協日前發佈數據顯示，今年1至7月，我國MPV銷售100.11萬輛，同比增長56.60%，遠高於轎車和SUV的增幅

　　MPV（多功能乘用車）源自早期的旅行轎車，集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身。不同的是，旅行轎車一般為5座，MPV多為7座，空間較大，“宜商宜家”。

　　“我國MPV市場發展經歷了兩個階段。”廣汽本田執行副總經理鬱俊説，上世紀90年代是國內MPV市場的起步階段，市場需求集中在MPV的實用價值，代表車型是低端MPV。本世紀初至今是國內MPV市場的發展階段，人們看重MPV實用價值的同時，開始追求檔次感，代表車型是商務MPV。

　　如今，MPV類多功能車已成為一種全新的汽車家庭式消費。東風柳州汽車公司總經理助理姚利文表示，當前中國“421家庭”開始大量涌現，即四個老人、一對夫妻、一個孩子。隨著當前二胎生育政策逐步放開，全家六七口人集體出行的生活方式日漸普遍，家庭對大空間的MPV車型需求日益增多，多樣化的用車需求是刺激MPV市場增長的重要原因。

　　“目前的MPV在造車理念、實用功能及技術進步上，比過去都有較大提升，這在一定程度上加速了MPV向家庭的普及。”姚利文説，MPV依靠優秀的裝載能力和相對舒適的乘坐感受，已越來越受到家庭用戶認可。包括北京、上海、廣州、深圳等一線城市，更多家庭選用MPV將成為一種新的消費趨勢。

　　在歐美發達國家，平均每3戶人家就擁有一輛MPV。中汽協和尼爾森聯合發佈的汽車行業最新報告顯示，車主未來1年內會購買的車型，MPV佔比高達43%。有關專家據此表示，2014年我國MPV市場總體規模將放大到200萬輛以上，而且MPV市場有望迎來高速發展的“黃金十年”。

　　正是看到了這樣的市場潛力，不少車企加快在這一藍海的競逐。8月7日，廣汽本田推出了全新奧德賽，在外觀、內飾和配置上進行了升級，被業界譽為“全享型MPV”；8月20日，東風風行CM7在北京上市，新車分為2.4L和2.0T兩大排量，志在中高端MPV市場。與此同時，上海通用五菱宏光、長安汽車歐諾、東風風行菱智和景逸、上海通用別克GL8、北汽威旺M20都在拼搶這一市場，而寶馬、進口起亞、福特、吉利、江淮等企業也表示將推出全新MPV産品。

　　值得關注的是，在自主品牌乘用車市場“11連降”的背景下，自主品牌MPV的市場佔有率卻在不斷擴大，目前已佔國産MPV市場約八成的份額。“2.0T渦輪直噴發動機、6速AT自動變速器等原來只有A+級甚至B級轎車上使用的動力技術，以及全景天窗、電動門窗等豪華級MPV上使用的配置，被應用到了我們的産品上。可以説，我們的MPV在産品力上，已經具備挑戰甚至超越現有中高端合資MPV的實力。”姚利文説。

　　或許，MPV市場正在為自主品牌突圍打開一扇新的“機遇窗口”。