全國哪個城市最擁堵？不是“帝都”，竟是“魔都”？據國內最大的導航平臺高德日前發佈的《2014年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示：二季度，部分特大型、大型城市擁堵延時指數均在2以上，即因交通擁堵公眾出行需花費在非擁堵狀態下2倍以上的時間才能到達目的地。其中，上海登頂“堵王”，城市平均出行長度10.58公里，平均出行花費時間29.26分鐘，平均擁堵延時15.73分種，擁堵延時指數高達2.16。而杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、瀋陽、成都、濟南，則依次排在上海之後。

　　從大數據分析看出：京滬兩地最堵的路段，均出現在大型居住社區與大型辦公區連接的道路，“城郊通勤”已經對特大城市交通造成巨大壓力。一方面，在高架擁堵排名上，二季度上海最擁堵的城市快速路主要分佈在延安高架、滬閔高架、南北高架上。其中，延安高架（外環滬青平立交橋-外灘隧道）為二季度最堵的上海高架路，該路段總長13.93公里，在平峰時段正常行駛平均車速在65公里/小時、耗時12.86分鐘，但在早晚高峰期平均車速不得不低至29.68公里/小時、耗時升至28.16分鐘。此外，五洲大道（五洲大道立交橋-浦東北路出入口）、滬閔高架（莘莊立交-蒲匯塘路）、南北高架（聯誼路-耀華路出入口）、延安高架（外灘隧道-外環滬青平立交）、南北高架（耀華路出入口-聯誼路）、內環高架（羅山路立交-龍陽路立交）、逸仙高架（S20外環高速出入口-內環高架出入口）、內環高架（龍陽路立交橋-羅山路立交橋）、S5滬嘉高速（G1501上海繞城高速出入口-中環路出入口）等9大高架堵點也緊隨其後。

　　另一方面，從地面擁堵排行榜看，二季度上海最擁堵的地面道路當屬廣靈四路（廣靈四路西口-中山北一路），該路段總長度不過2.42公里，但早晚高峰期平均車速不過15.61公里/小時，擁堵延時指數也高達2.77。此外，中山北一路（中環路出入口-東寶興路）、衡山路（衡山路地道-桃江路）、欽州路（滬閔路-宜山路）、水城路（虹橋路-長寧路）、國定路（政立路-黃興路）、南泉北路（浦東大道-濰坊路）、愚園路（常德路-長寧路）、石泉路（中寧路-光新路）、棗莊路（棲山路-楊高中路）等，也是僅次於廣靈四路的上海日常9大地面堵點。

　　此外，從週期性看，上海上下班出行路上的周擁堵模式為：上班早高峰，週一、週四均比較擁堵，擁堵延時指數2.28，比平均擁堵延時指數約高6%；下班晚高峰，週五則鐵定拔得一週頭籌，擁堵延時指數2.27，比平均擁堵延時指數約高5%；而無論上下班，週三都是一週間相對最暢通的好日子。

　　本報記者 胡曉晶