新華網北京8月28日電（記者 盧國強、鄒偉）“私家車6年內免檢”等驗車新規9月1日起將開始執行。作為一項改革力度和影響範圍均可稱得上“巨大”的新規，該如何實施才能確保改革效果最大化？

　　從數據上看，新規涉及“免檢”和異地審驗車輛達到5000余萬輛。從時間來看，5月16日公安部、國家質檢總局聯合公佈《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》到9月1日“免檢”新規開始實施，只有短短幾個月的時間，對於硬體設施、人員培訓等都是極大挑戰。

　　也正是由於時間短、涉及車輛數量巨大，以及對管理部門“是否願意放權”的懷疑，使得一些車主對新規的執行産生“會不會‘打折’”的擔憂。

　　公眾對“打折”的擔憂表現在，一方面，雖然新車不必再上線檢測，但“如果還是要到檢測場去排隊交材料、領檢驗標誌，那跟以前排大隊、耗時間有什麼區別？”北京私家車主彭建宇説。

　　另一方面，放寬了車輛年檢的限制，會不會出現有車輛“帶病上路”，形成公共安全的隱患？

　　“政府部門實現對社會、對公共安全的監管，必須要考慮到公眾的意願。”國家行政學院教授竹立家認為，這種管理的效果，應該通過政府部門自身管理流程的重塑和改革來實現。

　　對於涉及數千萬私家車的年檢新規，打消公眾的疑慮，確保效果落在實處、不打折扣，要遵循幾個原則。

　　一是把權力置於陽光下。一直以來，機動車年檢的暗箱操作、不當收費等頻遭詬病。公安部交管局負責人明確表示，公安機關必須與檢驗機構、駕校脫鉤，退出經營活動，全部取消機動車檢驗的行政事業性收費；對提交材料齊全的，一律快速辦理、快速核發，不得刁難拖延，不得違規把關，不得額外收費。

　　二是切實理解群眾需求，“將心比心”地提供服務。對於群眾對政府部門提供服務的需求，不應該只停留在字面上的理解，而是應該換位思考、將心比心。可喜的是，各地公安機關先後採取了多項便民措施，在北京，交管部門在16個區縣的車管所、車管站、執法站和二手車交易市場設立了60家辦公點，增加辦公窗口和專用設備、延長辦公時間，將服務半徑縮小至5公里以內；四川省交管部門要求，在4Ｓ店等場所廣泛設立核發免檢車輛檢驗標誌站點，開展快遞代辦申領檢驗標誌業務，成都市還推出群眾撥打電話“足不出戶”申領免檢標誌的措施，並在全市264個警郵便民服務網點開展代辦核發免檢車申領標誌業務。據公安部交管局統計，截至目前，全國已設立檢驗標誌核發網點3050個，方便群眾領取。

　　三是嚴厲懲處違反規定、侵害群眾利益的行為。針對此前群眾反映強烈的車檢亂象，公安部交管局表示，將採取現場檢查、集中暗訪、檔案復核等多種措施，暢通群眾投訴舉報渠道，建立全方位的監督體系。特別是將分批次組織對全國各省（區、市）的暗訪，對於檢驗機構不檢驗即出具報告、替檢代檢、篡改偽造數據、不合格即出具報告、減少項目降低標準等6類嚴重違規問題，要作為底線、紅線，一旦發現堅決查處，集中曝光。

　　各地交管部門根據公眾的意願及時進行變革、出臺相應的措施，值得肯定。但好的政策執行起來是不是能夠不打折，是否能夠實現滿足群眾需求和提高社會管理水準的統一，還需要政府部門換位思考、接上地氣，真正從群眾的角度去思考問題、解決問題。