□本報通訊員 喬宇東

　　在現實生活中，人們所吃的食物會通過五臟六腑將所需的營養輸送到身體各處。與之相似，飛機氣源系統引出的空氣會通過空調系統被分配到所需的地方，以保證駕駛艙和客艙的舒適。因此，將空調系統比作飛機的內臟一點兒都不為過，北京飛機維修工程有限公司（Ameco）飛機大修産品部負責維修飛機空調系統的機務們，就自然而然地成為了飛機空調的“手術師”了。

　　空調系統最龐大的組成部分，就是一條條的空氣分配管路。而在每兩條管路的連接處，也就是“關節”處，都會安裝若干個封圈來保證連接處的密封性，避免滲漏的發生。這些封圈在飛機的飛行中，由於承受著摩擦和高溫的“折磨”，難免會出現問題。因此，更換空調“關節”處的封圈就成為了一項重要任務。

　　不要以為這個工作很簡單，為了確保良好的密封性，製造廠商將管路的直徑和管卡子的直徑設計得相差無幾，更換封圈很容易，但是將管卡子套在連接處並且固定好，就有一定的難度了。有時角度稍有偏差，管卡子就不能被固定，必要時還要借助潤滑劑。於是，經常會出現這樣的場景，在空調艙狹小的空間裏，幾名機務在為一個管卡子盡情揮灑著汗水。

　　在為“關節”更換完封圈之後，另一項重要的工作，就是為“關節”號脈，判斷管路是否還有滲漏的現象。此時，飛機的地面氣源介面會與氣源車相連，模擬空調系統在飛行過程中的運作。機務人員將手放在管路“關節”周圍，感受有無氣體漏出。這就好比醫生為病人號脈，若有異常跳動，就需要對症下藥了。

　　在號脈的過程中，機務人員需要克服各種困難。例如，氣源車在啟動時會産生巨大的噪音，必須佩戴耳塞；空調管路的高溫要求操作者必須佩戴手套，且要忍受從充壓出口排出的氣流等。

　　空調管路如同連接五臟六腑的血管，而真正的內臟則是空調各個分系統組件，如熱交換器、水分離器、流量控制關斷活門和空氣迴圈機等。而清潔熱交換器，則是每次空調系統大修時必做的項目。

　　熱交換器是飛機製冷系統的重要組成部分，其主要功能是降低增壓空氣的溫度。來自氣源系統的引氣首先經過流量控制關斷活門，由活門控制到達組件的引氣流量，而後到達主級熱交換器。主級熱交換器將來自引氣系統的空氣與來自機外的衝壓空氣進行熱交換後，再送到空氣迴圈機進行下一步工作。

　　每次清潔熱交換器時，都需要將其從飛機上拆下。拆卸熱交換器屬於“大活”，這不僅僅是因為其大小和重量，也是由於拆卸熱交換器本身的難度。但是與安裝相比，拆卸的難度還真算不上什麼。不説別的，只是更換熱交換器與管道連接的封圈就夠機務人員耗費一番工夫了。

　　拆卸、更換封圈、安裝和測試，週而复始，這是一套鐵的定律。Ameco機務人日復一日、年復一年地捍衛著這條定律，做著技術精湛的空調“手術師”。