“禁行令”，考驗企業資訊敏銳度
- 發佈時間：2014-08-26 08:29:34 來源：福建日報 責任編輯：羅伯特
本月1日起，《福建省非機動車管理辦法》正式施行，首次在全省範圍禁行超標電動車。我省49家電動車生産企業中，絕大部分長期生産電摩（屬超標電動車）。“禁行令”的施行，意味著這些企業面臨“要麼轉型，要麼被淘汰”的境況。
近日，筆者在採訪中發現，不少企業至今仍存放著大量電摩，有的甚至還在組裝新電摩。企業方給予的答覆是：由於福建尚未形成電動車産業鏈，組裝簡易電動車（屬達標電動車）的零配件須從天津、廣州引進，組裝電摩的零配件須從台州、無錫引進，生産簡易電動車的採購、物流成本均高於生産電摩。相應地，福建的簡易電動車，與天津、廣州等地産品比，沒有價格優勢。而此前企業在廠房、人工、零配件等方面的成本投入較大，一旦停止生産傳統電摩，將大幅虧損。
事實上，新辦法早在今年4月就已頒布，對新政策頒布前購買的電摩，採取平穩過渡、限期淘汰的原則。可惜的是，面對這一變化，有些企業並沒給予足夠重視，反而因我省一些縣城、鄉鎮電摩消費需求龐大，繼續擴大生産規模。當新辦法正式實施後，省內部分經銷商持觀望態度暫停進貨，生産企業陷入進退兩難的局面。
受“禁行令”影響，我省已有5家電動車生産企業處於停産狀態。福清市一家電動車生産企業老闆説，此前他們投入2000多萬元購買了新廠房，但當前月銷電摩已從3000多輛下滑至1000多輛，月虧損20多萬元，如果不清除剩餘庫存，也將面臨停産的可能。
據了解，目前，省自行車電動車行業協會已向省經信委、省品質技術監督局等部門提出訴求，希望放寬執行標準，給予企業一定的轉型過渡期，允許介於簡易電動車與電摩之間的“小包車”進入市場。因為“小包車”的零配件與電摩的零配件相似，可消化現有庫存，協助企業渡過難關。
不過，在尋求政策幫助的同時，企業更應增強資訊敏銳度。一方面，在生産經營中，要主動了解政策資訊，吃透政策內容，理性看待政策影響，切莫因盲目追隨一時利潤，而把自己“套牢”；另一方面，要增強對市場資訊的捕捉能力，全國各地對電動車的準入標準有所不同，企業可放眼全局，尋找合適的發展方向、發展空間，可以拓展的渠道果斷“走出去”。
危機面前，行業或將重新洗牌。通過優勝劣汰，規範行業發展，做大優質企業規模，這也是危機中蘊含的轉機。眼下，福建電動車行業應靜下心來，好好考慮攔在面前的問題，吃透政策、找準市場，方能在危機中尋找到轉機。
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