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“禁行令”,考驗企業資訊敏銳度

  • 發佈時間:2014-08-26 08:29:34  來源:福建日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  本月1日起,《福建省非機動車管理辦法》正式施行,首次在全省範圍禁行超標電動車。我省49家電動車生産企業中,絕大部分長期生産電摩(屬超標電動車)。“禁行令”的施行,意味著這些企業面臨“要麼轉型,要麼被淘汰”的境況。

  近日,筆者在採訪中發現,不少企業至今仍存放著大量電摩,有的甚至還在組裝新電摩。企業方給予的答覆是:由於福建尚未形成電動車産業鏈,組裝簡易電動車(屬達標電動車)的零配件須從天津、廣州引進,組裝電摩的零配件須從台州、無錫引進,生産簡易電動車的採購、物流成本均高於生産電摩。相應地,福建的簡易電動車,與天津、廣州等地産品比,沒有價格優勢。而此前企業在廠房、人工、零配件等方面的成本投入較大,一旦停止生産傳統電摩,將大幅虧損。

  事實上,新辦法早在今年4月就已頒布,對新政策頒布前購買的電摩,採取平穩過渡、限期淘汰的原則。可惜的是,面對這一變化,有些企業並沒給予足夠重視,反而因我省一些縣城、鄉鎮電摩消費需求龐大,繼續擴大生産規模。當新辦法正式實施後,省內部分經銷商持觀望態度暫停進貨,生産企業陷入進退兩難的局面。

  受“禁行令”影響,我省已有5家電動車生産企業處於停産狀態。福清市一家電動車生産企業老闆説,此前他們投入2000多萬元購買了新廠房,但當前月銷電摩已從3000多輛下滑至1000多輛,月虧損20多萬元,如果不清除剩餘庫存,也將面臨停産的可能。

  據了解,目前,省自行車電動車行業協會已向省經信委、省品質技術監督局等部門提出訴求,希望放寬執行標準,給予企業一定的轉型過渡期,允許介於簡易電動車與電摩之間的“小包車”進入市場。因為“小包車”的零配件與電摩的零配件相似,可消化現有庫存,協助企業渡過難關。

  不過,在尋求政策幫助的同時,企業更應增強資訊敏銳度。一方面,在生産經營中,要主動了解政策資訊,吃透政策內容,理性看待政策影響,切莫因盲目追隨一時利潤,而把自己“套牢”;另一方面,要增強對市場資訊的捕捉能力,全國各地對電動車的準入標準有所不同,企業可放眼全局,尋找合適的發展方向、發展空間,可以拓展的渠道果斷“走出去”。

  危機面前,行業或將重新洗牌。通過優勝劣汰,規範行業發展,做大優質企業規模,這也是危機中蘊含的轉機。眼下,福建電動車行業應靜下心來,好好考慮攔在面前的問題,吃透政策、找準市場,方能在危機中尋找到轉機。

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