7月31日淩晨，鄭州市後河盧村，一棟7層高的居民樓因私拉亂扯電線給電動自行車充電引起火災，造成4人遇難、13人受傷的慘劇。這場悲劇再次敲響了電動自行車安全的警鐘。

　　近年來，電動自行車以其價廉、使用成本低、速度比自行車快、載重比自行車大等特點，在我國城鄉迅速普及，成為廣大群眾出行的主要代步工具之一。但是，隨著電動自行車數量的增加，電動自行車安全事故也在增多。

　　電動自行車起火4分鐘毒煙就能瀰漫6層樓

　　隨著夏天氣溫升高，由電動自行車引發的火災進入一個高發期。據消防部門介紹，線路老化、電瓶老化或者是劣質電瓶發生故障、電動自行車充電時間過長等，是電動自行車起火的主要原因。

　　近日，記者走訪了鄭州市的幾個小區，在小區內，記者看到，不少業主將電動自行車存放在一樓，幾乎所有單元門口都有從住戶家裏扯下來的電線，為電動自行車進行充電，各種電線雜亂地纏繞在一起，沒有任何保護措施。

　　據河南省公安消防總隊統計，截至目前，2014年河南省因城中村違規存放電動自行車、給電動自行車充電引起的火災240余起。

　　在一家廣告公司工作的小陳，每天下班後，都會從樓上的宿舍放下來一根線，把電動自行車停在一樓充電，“知道這樣充電不安全，可是也沒辦法，小區內又沒有充電的地方，不這樣充怎麼辦？”他抱怨説，他上班的地方離家比較遠，電動自行車幾乎每天都需要充電，充滿電需要將近7個小時。當記者問充滿電後是否會下樓拔掉電源時，小陳回答：“充滿電要到夜裏很晚了，怎麼可能會再到樓下拔電源？”

　　記者詢問了許多擁有電動自行車的上班族，得到了和小陳同樣的答案。

　　據消防部門介紹，電動自行車充電時間約為6至8小時，如果繼續充電，電池充電器就會過充、發熱，有可能引起火災。“而電動自行車夜間充電充滿時，正值人們熟睡狀態，火災一旦發生難以被及時發現。” 並且，一旦發生火災，由於電動自行車佔道，消防車很難開進去，耽誤對火災的控制。

　　為了更直觀地認識電動自行車火災，8月9日，河南省消防總隊和鄭州市消防支隊聯合，在某城中村6層空樓房內進行了試驗。一輛電動自行車在一樓門廳起火後，很快散發出黑煙，並伴有爆炸聲。消防人員統計，4分鐘時間，這些毒煙就瀰漫了整棟建築。起火7分鐘後，一樓的溫度達到300多攝氏度。隨後5輛電動自行車起火，黑煙遮蔽了樓前的道路，一樓最高溫度達到900多攝氏度。

　　電動自行車超標超速現象非常普遍

　　騎電動自行車出行方便省力，但由此引發的一些違規現象也越來越頻繁。由於電動自行車受當前道路出行條件制約，加上許多車主交通安全意識淡薄，導致馬路上的電動自行車成為“馬路暗器”。

　　據報道，7月31日，江蘇省吳江市電動自行車車主張某準備橫穿馬路，沒有觀察路況，直接駕車快速駛過，在行駛至路當中時被一輛中巴車猛烈撞擊，由於車速較快，張某的電瓶車被撞擊後瞬間四分五裂，人也重傷昏迷。

　　依照國家發佈的《電動自行車通用技術條件》規定：電動自行車速度不超過20公里/小時，整車重量不超過40公斤，具有電動、腳踏兩用功能，電機額定連續輸出功率不超過240W。

　　然而記者在走訪中發現，電動自行車超標超速現象非常普遍，不少企業和商戶都想方設法偷改、提高、加大功率，有的電動自行車時速甚至達到80公里，給道路交通安全帶來了極大隱患。

　　中國青年報記者在網上搜索發現，與電動自行車相關的交通事故幾乎每天都有報道，為何頻頻發生事故沒引起人們的警惕呢？交管部門表示，很多電動自行車車主法律意識和安全意識淡薄，以致電動自行車闖紅燈、走快車道、逆向行駛等問題屢見不鮮。

　　電動自行車安全問題亟待解決

　　去年7月，中國消費者協會公佈了《電動自行車消費網上調查報告》，調查顯示，44.7%的受訪者認為電動自行車可減少擁堵。專家提出，應從城市交通體系高度規劃電動自行車發展，設計其在城市交通中的地位。

　　今年，鄭州市公安局、城鄉規劃局、城鄉建設委員會、住房保障和房地産管理局、民政局聯合下發了《關於在住宅小區建設電動自行車充電庫(棚)的通知》。

　　通知要求自今年8月1日起，新建的住宅小區、公寓樓等居住類建設工程要規劃配建電動自行車充電庫(棚)，公安消防部門、城鄉規劃部門、城鄉建設部門已將此項工作納入行業部門對建設工程的審核(審批)、驗收項目。已投用小區2015年底將全部建成電動自行車充電棚

　　對電動自行車的規範管理已迫在眉睫。那到底如何管理才有成效？ 對此，一些專家表示：電動自行車管理要從各環節抓起，讓違法者承擔相應的社會責任，或給電動自行車更為合理的定位，制定一套更詳細的上路規則。

　　還有一些人表示，目前，對非機動車的處罰，包括電動自行車違規的處罰比較輕，一些電動自行車車主對處罰並不買賬，起不到威懾作用。建議出臺更加嚴厲的處罰規定，加大電動自行車車主的違法成本，真正起到威懾和教育作用。