明年後飛機運力引進速度減緩
- 發佈時間：2014-08-25 07:34:47 來源：廣州日報 責任編輯：羅伯特
全行業飛機運力引進速度過快 二季度亞太航企業績下滑
國際航協上周公佈的最新報告顯示，由於貨運疲軟和人民幣貶值為中國航空公司帶來成本壓力，二季度亞太地區航空公司業績有所下降，此前三大航中期業績預告利潤均出現大幅下滑，南方航空預計上半年虧損達9億至11億元。
有券商人士表示，航空公司2015年以後飛機運力引進速度將收窄。記者 索冬冬
暑運期間航空也進入季節性旺季，航空票價和客座率企穩，出境遊將提振航空景氣度。數據顯示，上半年中國民航國內航線週轉量同比增加11.3%，國際航線運輸週轉量同比增加12.6%。國內航線收入同比增加7.0%，國際航線收入增速為10.9%，國際航線運輸週轉量增速及運價增速都高於國內航線。
民航票價水準繼續下滑
統計數據顯示，今年上半年中國民航運輸總週轉量同比增長11.7%，增速比去年同期快1.7個百分點。旅客週轉量（RPK）同比增長11.9%，比去年同期慢0.7個百分點。提供運力同比增長13.2%，比去年同期快1.5個百分點，客運需求增速低於運力增速，客座率也下滑至今年上半年的81.3%。
票價水準繼續下滑，由去年同期的每客公里0.59元降低到今年的0.56元，降幅為5.1%。分析指出，當前民航的核心矛盾是運力增長過快，拖累票價和客座率。
目前國內三大航空公司尚未公佈中期業績，但根據此前業績預告，三家的利潤均出現大幅下滑。南方航空預計上半年將虧損9億至11億元，中國國航預計凈利潤將大幅下滑55%~65%，東方航空預計上半年凈利潤為5000萬元以內。
中信證券分析認為，中國航空業2010年以來一直處於衰退狀態，盈利處於不斷下滑趨勢中，預計個別航空公司半年報將首次出現虧損，上半年業績有望見底。
手續費率下降改善盈利
有分析指出，全行業飛機運力引進速度過快是主要矛盾。隨著穩增長措施的出臺，預計下半年的航空運輸將企穩回升。從航空公司在手訂單來看，2015年以後航空公司飛機運力引進速度將收窄。
值得注意的是，有數據顯示8月航空需求環比繼續回升，平均票價和客座率維持高位，平均票價絕對值已連續五周維持在1150元以上，客座率7月以來維持在82%~83%。
興業證券分析認為，今年航空需求逐漸恢復，7月以來機票代理手續費率的大幅下降帶來的盈利改善空間，目前航空股股價依然位於歷史估值和業績的雙重低位，向上彈性較大，同時週邊因素向好（國際油價，人民幣匯率貶值動能減弱），建議繼續配置。
