向西開放新脈搏

　　——新疆建設絲綢之路經濟帶調研行（三）

　　站在高處眺望烏魯木齊經濟技術開發區，整潔大氣的三一西北産業園相當惹眼。廠房內，一輛輛嶄新的起重機、攪拌機整裝待發。“我們專門設立了中亞大區，今年上半年在中亞市場的銷售收入已超1億元，新疆這塊‘寶地’給了我們實現夢想的動力。”三一西北産業園基建部部長楊正坤告訴記者，“2011年，我們帶著‘再造一個三一’的夢想來到烏魯木齊，如今，這裡已成為集團在全國的第六大産業基地。”

　　近年來，像三一集團這樣為向西拓展新市場而落戶新疆的重量級企業紛至遝來。梳理這些企業的發展脈絡不難發現，“立足新疆、面向西北、輻射中亞”是它們共同的選擇，構建絲綢之路經濟帶的美好藍圖，更讓它們下定決心。“我們將在中亞國家繼續擴大銷售渠道、培育代理商，讓‘新疆製造’沿絲綢之路一路向西。”楊正坤説，新疆在絲綢之路經濟帶中具有不可替代的地位和作用，三一集團將持續追加投資，進一步豐富産品種類。

　　向西開放，走出國門，依託的是新疆天然的區位優勢。地處亞歐大陸中部的新疆，直接聯通了國內國際兩個13億人口的大市場。其周邊與8個國家接壤，邊境線總長5700公里，是我國面積最大、陸地邊境線最長、交界鄰國最多的省區。獨一無二的地理特點使新疆成為絲綢之路經濟帶最直接的參與者、推動者和受益者。

　　但“靠地吃飯”並不足以讓新疆承擔起建設絲綢之路經濟帶主力軍和排頭兵的“角色”，一條條不斷貫通的交通“大動脈”，正在為新疆抓住重大歷史機遇、加大全方位開放輸送充沛能量。

　　新疆維吾爾自治區黨委常委、自治區常務副主席黃衛認為，絲綢之路經濟帶的實質是通道經濟帶。新疆有17個國家一類口岸，其中阿拉山口口岸出口貨運量連續6年位居全國陸路口岸首位。隨著新亞歐大陸橋的貫通以及多條鐵路線的建成，新疆作為“連接東西、溝通南北”的通道和樞紐作用將更加突出，一個區域性的交通樞紐中心已現雛形。

　　今年7月，新疆至土耳其國際貨運測試班列已開行，今年第四季度，還將測試新疆至俄羅斯的國際貨運班列。之前，鄭新歐、渝新歐等多趟國際貨運列車已通過新疆一路向西。眼下，克拉瑪依至巴克圖的鐵路已開工，這將成為中哈第三條鐵路大通道。此外，新疆已擁有17萬公里的公路里程和全國最多的民航航站。黃衛表示，“構建聯通整個絲綢之路經濟帶的鐵路、公路、航空綜合交通運輸體系，將為國家實施向西開放戰略和引領絲綢之路經濟帶建設奠定良好基礎。”

　　通道建設，讓商品可以更順暢地沿絲綢之路流轉，也讓包括倉儲、物流、金融等在內的現代服務業隨之生發。

　　阿拉山口綜合保稅區是全國惟一擁有鐵路專用線的綜合保稅區。在這裡，3萬平方米的標準化廠房、倉儲設施，8萬平方米的露天堆場頗為壯觀。阿拉山口綜合保稅區常務副主任王勇表示，大物流將帶動大加工、大服務，“以現代物流業為依託，2014年保稅區將全力打造油氣倉儲交易中心、農副産品倉儲交易中心、整車進出口展示交易中心等六大中心。保稅區未來將形成以倉儲物流為基礎、落地加工為重點、國際貿易服務為支撐的高端商貿服務産業園。”

　　作為全國首個“境內關外”的跨境人民幣創新金融業務試驗區，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心正在成為從國際人民幣離岸金融市場融入低成本人民幣資金的融資通道。僅建設銀行霍爾果斯國際邊境合作中心支行，在試營業期間就吸收了境外人民幣單位存款2700萬元。

　　種種舉措讓新疆人嘗到對外開放的“甜頭”。數據顯示。2014年上半年，新疆外貿邊境小額貿易呈現逆勢增長態勢，進出口325.9億元，增長9%，特別是邊貿出口除2月、5月受假日影響外，其餘各月均保持兩位數增長。服裝、鞋類、箱包、機電産品等商品出口貿易額大幅增長是拉動新疆邊貿上漲的主要原因。同時，新疆對阿聯酋貿易額11.1億元，大幅增長2.6倍；對伊朗貿易額11.1億元，增長1.2倍。

　　經濟交流，文化交融。一路採訪下來，記者發現，新疆與絲綢之路經濟帶沿線國家的人文交流也在不斷升溫。近5年來，新疆共派出文化交流團205個，新疆高校在周邊國家承建有7所孔子學院，在新疆的外國留學生有87%以上來自中亞及新疆周邊國家……這些將為推進絲綢之路經濟帶框架下各國進一步加強合作、實現共贏，打下堅實基礎。

　　“駝鈴聲聲，嫋嫋孤煙”的泛黃記憶早已消散，新疆正邁開大步，向西開放，伴隨絲綢之路經濟帶的建設，生機勃勃、春意盎然的動人畫卷正在天山南北徐徐展開。（經濟日報採訪組）

　　（新疆採訪組成員：張 磊 賀浪莎 喬文匯 李紅光 陳 靜 裴小閣 馬呈忠本文執筆：李紅光）