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　　“地鐵不僅改變了城市人們的生活方式，還可以引導城市更快地完善佈局結構。”市規劃設計院副院長安桂江説。包括地鐵在內的城市軌道交通，可以使城市的空間結構形成新的高級“三維體”，它對城市結構的改善及優化作用，可根據其功能來確定、劃分。

　　首先是地下交通聯繫，減少了建設城市道路對城市土地的佔用，節約了城市用地。其次，在地下市政設施方面，軌道交通資源的地下空間資源，能使城市市政的各種管道有序布設，避免了在市政施工中對市容的破壞，還有可能修建地下冷庫、水庫等；第三是對城市商貿的影響，利用地下空間修建商場、車庫、影院等，使城市商貿結構轉變為地上、地下相結合的城市立體商貿結構。

　　專家認為，隨著將來地鐵的建成和運營逐步完善，其聚集效應將逐步釋放出來。從長遠來看，更多的商業要素、産業要素將匯聚到地鐵沿線，實現城市功能區的重組和優化，讓佈局更為合理。同時，還將帶來産業結構的改造提升，如形成高端商業商務區、金融服務區和居住區等。

　　地鐵沿線將現“新商圈”

　　地鐵的建設，不僅可以緩解城市交通難題，更重要的是，它將是整個區域經濟發展的助推器。

　　“地鐵會給沿線地區帶來大量的人流，其中無疑蘊含無窮的購買力，會帶來巨大的商機，催發新的商圈出現。”業內人士指出，特別是在地鐵換乘區域，將成為商家新的必爭之地，新興商圈將浮出水面。

　　她説，一直以來高房價都集中在交通便利、靠近市中心的區域，地鐵的修建將“拉升”一些較偏遠地段的房價，並帶動這一區域的發展，“現在已經有一些樓盤宣傳搭上了地鐵的順風車，打出地鐵概念，吸引了不少注意力。”

　　石家莊市軌道交通有限責任公司總經理容建華表示，地鐵建設將帶來更大範圍內的人流，在給地鐵沿線的房地産開發帶來利好和提升地價的同時，也帶來地鐵站附近商業設施更多的商機。商業、商務、居住、娛樂等元素通過地鐵聚集，一個個“地鐵商圈”將改變城市人生活的走向。

　　省會經濟界專家認為，對於商場來説，如果想吸引顧客，至少要有可接近性，這樣便於顧客往來，而地鐵商鋪就具備這種特點，因此也具備了商機。地鐵站周圍將形成一個商鋪群體，有其他如書店、藥店等不同業態加入，從而形成一個新的商圈。

　　促生繁華城市“副中心”

　　“隨著軌道交通網路的進一步完善，最終將把主城區與周邊四組團縣（市）相連接，並串聯起各大産業園區。”安桂江説，通過軌道交通可以使人才、資訊、物流等與繁華的主城區實現共用，以及在功能各異的片區間，實現無障礙的産業互補。

　　比如，按照建設規劃，我市城市軌道交通中的1號線，將是沿市區主軸佈置的東西向骨幹線路，它將串聯起主城區、高新區和正定新區，銜接主要對外交通樞紐和城市的重要功能節點。

　　快速、準時、便捷的軌道交通，將消弭工作地與住宅小區間的距離感，實現不同區域的“同城化”。這對於在遠離市中心的産業園區中上班的企業員工來説，如同仍在城市中一樣方便。

　　不僅如此，城市軌道交通對城市結構的另一個改善作用，是它能引導城市結構的發展，可以構築新的城市增長極和經濟帶，為城市的長遠發展奠定堅實基礎。

　　河北廣垣嘉和房地産開發有限公司副總經理侯永強表示，從長期來看，地鐵的開通將打破石家莊單一繁華中心的格局，隨著城市的發展，地鐵所到之處都有可能成為城市的繁華地帶。

　　伴隨著新城外擴和地鐵延伸，石家莊還有可能擺脫目前單一市中心的局面，呈現出多個“市中心”，以此優化城市空間、産業、功能和人口的佈局。從其他城市地鐵發展的經驗看來，新的市中心多出現在地鐵的某些中心站點。

　　屆時，一個個郊區新城將呈“蛙跳式”、“葫蘆串”狀佈局在軌道交通線上。軌道交通線就如主城區攤開的“手掌”，伸向四個組團城市，線路上的“地鐵小鎮”，將成為輻射農村、連接城鄉的節點和紐帶。