事實上，在民用領域發展勢頭如火如荼的無人機技術，其實都來源於測繪地理資訊領域的一項專業技術——低空攝影測量技術。記者從上周在深圳舉行的粵港低空攝影測量與相關應用技術研討會上，記者獲悉，深圳無人機産業鏈完善，涌現出如大疆創新、一電、深圳市勘察研究院等具有行業競爭力的企業，更有中科院深圳先進院、西北工業大學深圳研究院微型倣生無人飛行器設計實驗室等科研機構。

　　■ 深圳特區報記者 楊婧如 實習生 詹婉珊

　　低空攝影應用廣泛

　　在魯甸地震的抗震救災過程中，武警部隊首次使用無人機快速三維建模技術，在人力難以到達和地形條件複雜的災害區域開展作業，第一時間獲取災害現場多角度影像資訊；國內綜藝節目《爸爸去哪兒》中，一架六旋翼無人機空中盤旋，一路跟拍五對星爸萌娃……

　　有專家指出，中國的無人機排在美國、以色列之後，位居世界第三。而深圳擁有國內領先的無人機基地，同時，由高校研究院和民營企業構成的數十家無人機研發和製造單位，構成了深圳的無人機産業鏈。 目前深圳所産的無人機在警用、氣象、農林、勘探等民用領域都已大展身手，並正在走向世界。

　　近年來，隨著低空飛行器製造技術、航空攝影技術和空間數據處理技術的快速發展，低空攝影測量已成為快速獲取測繪地理資訊的一項重要手段。

　　2011年，深圳市勘察研究院有限公司建立了深圳第一個低空攝影測量基地。公司副總工程師盧永華告訴記者，公司在寶安區、坪山新區、前海合作區、內伶仃島、鹽田區等開展了低空攝影測量工作，為城市規劃、國土管理、應急測繪、開發區建設、海洋監測提供了重要的基礎地理資訊數據。如在前海每個月進行一次數據採集，記錄前海15平方公里的變遷，地面分別率達到0.15米。據悉，深圳市勘察研究院有8套無人機設備，均為國産。

　　中小型無人機民用市場大

　　按照型號大小，無人機可分為大、中、小、微型。大型無人機大多為軍用，中型無人機常常用於農林業、森林火災等監控，小型無人機則多用於航拍、警用、搜救等，微型無人機則用於反恐等。目前，民用領域的無人機多為中小型無人機。

　　《爸爸去哪兒》的空中鏡頭正是採用的深圳大疆科技的一款飛行器，而以大疆為代表，民用無人機正朝著“小而美”的方向發展。記者了解到，大疆一款DIY版本的飛行器僅售2000元，即使搭載攝像頭，該飛行器售價也僅為6999元。

　　深圳大學校長李清泉教授透露，深大本科生已研製出造價數百元的超小型無人機，接下來將針對不同應用進一步完善，提高飛行時長、安全性等。

　　“隨著無人機平臺和各種感測器的小型化、成本降低以及性能的不斷提升，無人機應用於海岸帶地理環境監測的小型化、便捷化、和感測器的高度整合將是重要的發展方向之一。” 李清泉表示。

　　深圳啟動無人機騰飛工程

　　數據顯示，未來20年我國民用無人機需求或可達460億元。不少業內人士認為，深圳是全球電子配件的集散地，令無人機生産製造受益。同時，深圳産學研氛圍很濃厚，政府對於産業的扶持力度大且靈活。今年1月，深圳發佈了《深圳市航空航太産業發展規劃（2013~2020年）》，規劃航空航太産業列為深圳的三大重點“未來産業”之一，將無人機列為發展重點，提出“無人機騰飛工程”，重點支援建設無人機産業基地。

　　記者在採訪中了解到，無人機屬民航部門和空管部門多頭管理，在申報航拍任務或申請飛行計劃時，獲批時間較長，耽誤正常作業流程，不少使用無人機的企業和發燒友都更願意選擇“黑飛”。對於行業的政策配套也有更多呼聲。盧永華告訴記者，深圳高密度建築城市，對無人機的安全性要求更高。

　　李清泉認為，未來無人機在城市環境下應用，應該有限制，如飛行高度和區域等等作出具體規定。在無人機隱私方面也需要相關的規範。