廢舊汽車回收企業盈利難
- 發佈時間：2014-08-17 23:30:59 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
在《國務院辦公廳關於印發2014-2015年節能減排低碳發展行動方案的通知》發佈後，各地政府加強了報廢汽車的回收拆解行業管理，促進了黃標車、老舊車的淘汰進程。對於報廢汽車回收企業來説，《通知》的執行令他們回收了更多的報廢汽車，但是盈利空間仍然很窄。
成都興原再生資源投資有限公司的相關負責人在接受國際商報記者採訪時指出，自《通知》發佈以來，今年的廢舊汽車回收量相比去年有所增加，但是由於廢鋼價格一直下滑，導致公司目前收益甚微。
除了回收率低以外，盈利渠道少、盈利空間窄是造成廢舊汽車回收企業難以盈利的重要原因。據了解，現階段我國不少回收企業將報廢汽車拆解後，除少部分零部件可出售再用，佔報廢車近70％的廢鋼主要銷往鋼鐵企業。但2012年以來，市場需求不足，鋼鐵行業産能過剩，鋼廠的廢鋼收購價一路下跌。與此同時，報廢汽車回收拆解企業設備、土地成本高，人工等運營費用逐年增加，給企業造成不小的壓力。
在稅收方面，對報廢汽車回收行業，過去國家曾給予稅收優惠。但2009年國家取消了“廢舊物資回收經營單位銷售其收購的廢舊物資免征增值稅”規定，2009年和2010年“先徵後退”過渡期之後，2011年起開始按17%全額徵收增值稅。
中國物資再生協會原會長劉堅民在2013年中國汽車産業發展(泰達)國際論壇上指出，像國外的報廢汽車回收拆解企業他的零部件銷售佔到銷售額的70%，美國、歐盟、日本、報廢汽車拆解企業基本都是這個情況，咱們國家報廢汽車回收拆解企業零部件的銷售只佔到銷售額的5%到10%，90%都是作為原材料賣給鋼廠了。
中國物資再生協會秘書長高延莉則指出，要想改善報廢汽車回收拆解企業現在的困境，首先就是政策上還要進一步完善。“目前，整個行業比較期待《報廢機動車車回收拆解管理條例》的出臺。這不僅能夠明確各個監管部門的職責，而且對違法行為有了明確的處罰。‘五大總成’再銷售的放開也將為企業增加更多營利點。”
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