針對重慶6家快遞公司統一漲價消息，重慶市物價局官網8月7日公佈調查結果。經查，重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司（申通）、重慶信雅達快遞服務有限公司（中通）、重慶邁崎快遞有限公司（匯通）、重慶暢韻裝卸搬運有限公司（韻達）、重慶渝昌快遞服務有限公司（天天）等6家快遞公司調價前多次共同召開價格協調會議，並於2014年8月1日起統一提高了快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為，違反了價格法相關規定。

　　上述通達系列快遞公司總部均位於上海，天天快遞總部位於杭州。這幾家民營快遞企業均採用加盟制模式，此次遭查的均是各自在重慶的加盟商。

　　記者從業內人士處獲悉，此次幾家快遞企業漲價前多方聯合製定的《重慶快遞行業自律價格守則》，對重慶發往全國各地的快件均設立最低收費標準，比如發往甘肅、內蒙古等地的首重價格是每千克8元，續重是每千克6元；發往四川、重慶分別是5元、2元。

　　記者發現，上述守則還包括“任何一家不得低於限制價格收費，一經發現處罰30000元／次”等內容。守則有效期限為2014年8月1日至2016年7月31日。

　　重慶市物價局根據價格法，已對圓通等6家快遞公司下發責令整改通知書，要求他們立即停止違法行為，“否則將會受到嚴厲的價格行政處罰”。

　　整體價格混戰

　　“對加盟網點的這種行為，總部其實很頭疼。”申通快遞相關負責人告訴記者。

　　加盟制是“三通一達”等民營快遞企業迅速擴張的“殺手锏”。在這種模式下，網路內的上千家加盟網點以及其下數千乃至上萬個門店，實際上都是獨立企業。它們使用總部的品牌和網路，併為此支付加盟費。但總部對網點的管理常流於鬆散。此次串通漲價的網點均屬此類。

　　與局部價格聯盟並存的，是整個民營快遞市場延續多年的價格混戰。2013年，全國快遞業務累計完成92億件，逼近全球第一快遞大國美國的業務量。

　　業內人士分析，目前一票快件最低成本一般在5元左右，包括派件費1．5元至2．5元，取件費0．5元至1元，運輸費1元至3元，人工操作費用0．5元至1元，資訊成本0．2元，加上一定的稅費。但去年起有民營快遞打出“10元3票”“1000元包倉”等“割肉價”，一些加盟網點為爭搶地盤和份額，不惜虧錢血拼。

　　行業統計數據顯示，國內每票快件的價格，已從2007年27．05元下降到2013年15．69元，今年上半年進一步下降至15．21元。韻達快遞負責人評價：“為了降價，大家簡直殺到眼紅了。”另有快遞企業人士説：“現在大家是在喝稀飯，肚子撐得很大，但實際上沒什麼營養。”

　　價格聯盟是歧途 苦練內功是正道

　　斕菀凳遣徽鄄豢鄣囊黃ァ昂諑懟保連年保持50％以上的增速，並對整個國民經濟提供巨大助力。但另一方面，快遞業卻存在與其地位不相匹配的許多問題。低水準的價格戰最為典型。近年來，各快遞企業、政府主管部門、行業協會等都強烈期盼能告別低價競爭，各方或明或暗聯合建立“指導價”、價格聯盟等做法時有出現。就在今年7月底，湖南湘潭多家快遞公司也因同時漲價被消費者投訴。

　　中國快遞物流資訊網首席顧問徐勇表示：“此次價格聯盟可説是快遞公司對惡性競爭的一次抗議和抵制，但用錯了方式。”

　　這些年來，速食麵、彩電、家電等多個行業都曾有過自律公約、價格聯盟等，但或者沒有實質性約束力，歸於空談；或者發揮了實質性約束力，但直接違反法律，最終遭到價格部門處罰。

　　一些分析人士指出，價格競爭是快遞行業發展的必經階段。在目前環境下，更不能把行業定價權拱手交給所謂自律組織，致使“看得見的手”更深層次地干預企業和行業發展。

　　“價格聯盟沒有出路，致力於提升內功才是快遞業轉型升級的正道。”圓通速遞總部相關負責人説。

　　“快遞業的價格戰應該是快打到底了。幾年之內，市場格局會有劇變。”有快遞企業人士説。