稻城亞丁，“這個星球上近乎絕跡的純粹景觀”“最後的香格里拉”……攝影家、驢友們都用所能想到的最高形容詞來描述位於四川省甘孜藏族自治州南部的這一絕美之地；網上的“旅行攻略”除了曬出各種高原、戶外必備，説的最多的，恐怕就是後來者須提防此地無時無處不在的停電了。

　　停電是常態，人們習以為常

　　稻城縣政府所在地金珠鎮，所有商鋪門口擺放的自備柴油發電機成為一道獨特的街景。一頓晚飯功夫，記者竟遭遇三次停電。

　　缺電之痛、停電之苦，不限一點，而是一線、一片。事實上，稻城以西，理塘、巴塘，風景如童話之境，直至西藏昌都地區，已成常態的缺電、停電是70萬農牧民數十年來既習以為常、又揮之不去的夢魘。

　　國家電網四川省電力公司介紹，昌都、甘孜南部缺電，根本原因在於本地電網孤網運作，沒有外援；同時電源建設長期滯後，境內無煤、油、氣，能源結構單一，一直以來靠地方小水電勉強支撐。受制于自然條件和經濟發展水準，豐富的水力資源開發程度低，目前甘孜南部理塘、巴塘、鄉城、稻城、得榮五縣水電裝機總容量僅11萬千瓦左右，冬季枯水期實際出力更只有區區三四萬千瓦。缺電也就在所難免了。

　　好在到今年年底，這一困局即將告解。

　　不再缺電，一勞永逸非夢想

　　2014年3月18日，被稱為“世界最具挑戰性”的輸變電工程——川藏聯網工程正式開工建設。

　　國網方面介紹，西藏電網此前已形成藏中、阿裏和昌都三個區域性電網。2011年，被稱為“電力天路”的青藏聯網工程將較大的藏中電網與西北750千伏主網架聯通，結束了西藏電網孤網運作歷史。

　　而川藏聯網工程則將昌都電網與四川電網相連，從根本上解決昌都、甘孜南部嚴重缺電和無電地區通電問題。總投資達66.3億元的該工程，新建鄉城至巴塘至昌都500千伏線路1009.2公里，昌都至玉龍、昌都至邦達220千伏線路512公里；新建巴塘、昌都兩座500千伏變電站和邦達、玉龍兩座220千伏變電站。用國網四川電力總經理王抒祥的話説，這“四站三線”將“使昌都、甘孜南部從電網最薄弱的地方一步跨越幾十年，進入最先進電網行列”。僅甘孜州，就有898個邊遠鄉村21.47萬人的用電問題得到一勞永逸的解決。

　　“沒有之一”的最難輸變電工程

　　位於“小江南”巴塘的川藏聯網工程建設指揮部，一年前國網四川送變電建設公司的精幹隊伍進駐。他們中多數人都經歷過三四年前青藏聯網工程沿線海拔最高、施工凍土區最長兩個“世界之最”的挑戰。但這一次，他們仍感到難度前所未有。

　　四川送變電副經理陳必文介紹，跟青藏聯網相比，川藏聯網不光海拔高，更難的是斷裂帶多。工程位於世界上地質家談之色變的“三江”斷裂帶，全線地質破碎區段長度2×175公里，地震、崩塌、滑坡、泥石流等災害風險隱患大，大型機具功能難以發揮。工程先後穿越巴楚河、金沙江、瀾滄江等河谷和高山叢林，沿線多為高山峻嶺和無人區，平均海拔3850米，最高海拔4980米，高山峻嶺地段約佔65%，部分區域坡度在35°－65°，基本為懸崖。

　　而相比青藏聯網，川藏聯網工程設備材料用量更大。沿線運輸沒有鐵路、高速公路可利用，約40萬噸設備物資，包括鐵塔、高壓電抗器、主變壓器等大件設備，需從成都、大理和麗江沿川藏和滇藏公路，超長距離運抵現場。沿途需翻越多座海拔4000米以上的大雪山及原始森林，部分地段難以通行，阻車、斷通時有發生。特別是察雅至芒康約240公里的鄉村土路，異常狹窄崎嶇，卻仍需承擔超過10萬噸物料運輸的繁重任務。

　　此外，在高原生理健康保障、生態環境脆弱區域環保水保、沿線通訊盲區通信保障等方面，挑戰均比青藏聯網有過之而無不及。“川藏聯網工程可以説是名副其實的當今世界最具挑戰性的輸變電工程，沒有之一”。

　　難中之難的物料運輸：“無索不到”

　　談及“難中之難”的物料運輸，工程建設指揮部技術部主任白仕雄感慨：“無索不到啊！”

　　問其緣由，他解釋，在大型機具無用武之地，高海拔、大高差地段騾馬和人力運輸亦不可行情況下，工程創造性大規模採用輕型貨運索道運輸施工工藝，徹底攻克了特殊地形機具、人力、畜力無法逾越的難題。

　　川藏聯網工程全線需架設鐵塔2760基，90%塔位建在高海拔、無人區、遠離公路或無運輸道路之地，塔位與道路最大高差達1800米，約60%塔位為車輛無法到達區域，只能架設輕型貨運索道。整個工程架設1.5噸級貨運索道900余條，架設長度1100余公里，服務鐵塔1800余基。單條索道平均長度1.2公里，其中最長4522米，最大單跨檔距1920米，最大單跨高差910米，最大懸傾角52度，最多支架21跨，索道架設規模前所未有。“全部40萬噸物料中，大約有30余萬噸是靠索道從山下運送到山上”。

　　為了矮岩羊，這5000萬花得值

　　8月3日上午9時許，一架八旋翼小型無人機從位於四川巴塘縣夏邛鎮茶雪山村的N133005號塔下起飛，載著一級導引繩飛往金沙江對岸位於西藏昌都地區芒康縣竹巴籠鄉西松貢村的N133012號塔，將分別矗立於金沙江兩岸的兩座鐵塔連接；隨後長長的電纜線通過引繩順利完成“金沙江一跨”。

　　同樣的跨越，在川藏聯網工程中有五次，都屬關係整個工程成敗關鍵的“控制性”工程。

　　記者從工程建設指揮部了解到，川藏聯網工程原本設計三跨金沙江就能滿足線路走向，為什麼要費力、費錢多出兩跨呢？

　　“增加‘兩跨’，只為繞開竹巴籠自然保護區”。陳必文介紹，位於巴塘縣竹巴籠鄉的竹巴籠自然保護區1995年建立，面積142平方公里，區內野生動物資源豐富，有國家一級重點保護動物4種、國家二級重點保護動物21種、省級重點保護動物5種，其中尤以國家級瀕危動物矮岩羊最為珍稀。多這兩跨，工程增加投資5000萬元，“為保護矮岩羊，這5000萬花得值！”

　　來自工程建設指揮部的最新消息稱，截至7月底，全線鐵塔組立完畢；變電工程土建主體結構基本完成，電氣設備已陸續進行安裝；線路工程中，地線架設、導線放線施工均完成過半。“照此進度，可望今年年底實現工程建成投運”。