想説漲價不容易 多地快遞串通調價被叫停

　　本報訊（記者索冬冬）今年來，多地快遞企業聯合漲價被叫停。近日重慶市物價局調查稱，重慶四通一達、天天等6家快遞公司，調價前多次共同召開價格協調會議，存在相互串通、操縱市場價格的行為，目前已下發責令整改通知書，否則將受到嚴厲的價格行政處罰。

　　公司回應：

　　加盟商行為 並不認可

　　7月下旬開始，申通、圓通、中通、韻達4家快遞在湖南湘潭聯手漲價，漲幅普遍在20%~50%，湘潭市物價部門已叫停這一行為。今年3月，10余家快遞在快遞協會發起價格自律公約，統一確立寄件最低價，隨後也被叫停。

　　昨日韻達總部人士表示，這些是當地加盟公司的行為，總部這邊並不知情，也不會處理。“我個人也不認同這種行為，以市場為導向，單個企業漲價還説得過去，集體漲價肯定是有問題的。”圓通快遞方面則表示是加盟商自發行為，總部也是禁止類似行為。

　　昨日，記者採訪省內多家快遞公司了解到，散客寄快遞的價格並沒有變化，而針對電商快件的價格反而有下降的趨勢。有業內人士指出，自去年5月份的價格戰以來，快遞價格一蹶不振，比如對外公佈價是10元，但中通、天天部分網點發往全國的首重價格低到4~5元，業務量大的快遞維持在6元以上。

　　韻達快遞一位快遞員表示，同樣是寄100票，以前6.5元每公斤，現在是7元3公斤，續重另算。中通速遞一位網點經理也表示，現在並沒有“一口價”，還是“有量就有價”。

　　圓通速遞內部人士對記者表示，散客價格沒有什麼變動，相比電商件量較少也不會有什麼影響，現在電商快件的價格比去年5月份價格戰時還慘烈。

　　多地的案例也顯示出快遞公司漲價意願強烈，對此，昨日，快遞物流諮詢網首席顧問徐勇對記者表示，電商作為快遞企業上游，擁有貨量優勢持續打壓快遞價格，快遞同質化競爭導致快遞企業只能通過惡性價格戰爭奪市場，此次採取價格聯盟的方式是下下策，但也是無奈之舉。

　　徐勇認為，近年來人工成本、運輸成本都在不斷上漲，但快遞價格卻在向下走，目前不少電商快遞價格低於成本價，快遞企業正面臨微利化、無利化、虧損化的趨勢。有業內人士表示，現在不少快遞公司都是“只要票數不要服務”，快遞價格戰導致問題也是愈演愈烈。

　　快遞價格：

　　短期仍是“誰漲價先死”

　　一家快遞網點負責人對記者表示，幾年前網點春節後半年內最多走三四個人，今年網點一半快遞員都換了，快遞價格戰導致每票利潤少了，快遞員也沒心思幹了。

　　對於多地聯合漲價被叫停，一家快遞公司網點經理表示，現在大家都想能坐下來，不協商共同漲價，只要能別再降價就行了。

　　徐勇認為，如果將員工保險等各種費用計算在內的話，區域內首重合理價格應為8元，跨區域為12元，航空件則要到15元以上，目前的低價則是犧牲了快遞員各方面的利益。

　　對未來快遞價格走勢，徐勇認為，針對散客的價格基本不會上漲，針對電商快件，經過市場競爭部分快遞企業會退出市場，相關部門制定規則引導行業發展，快遞價格有望理性回歸，但短期內仍是“誰漲價先死，不漲價等死 ”。

　　建議：

　　網購快遞費

　　“避開”賣家

　　徐勇呼籲，最合適的方式應該是消費者將快遞費用支付給快遞公司，或者由電商平臺代收代付，而不是由賣家“轉机”。

　　電商與快遞的矛盾持續加深。徐勇建議，對於此類事件不應僅僅是處罰了事，更應該進一步解決行業目前面臨的困境。除了郵政部門外，其他相關部門應聯合對市場進行規範，制定相關的快遞標準，如時效收費、增值服務收費標準等，建立電商快遞聯動機制。