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　　中國經濟網評論員楊晨在談及京津冀一體化時説：“河北鋼鐵集團是全球排名前三的鋼鐵集團，是河北省的經濟支柱。但是，北京的環保考核指標又仰仗于能不能減少周邊地區的高污染、高能耗起的排放量，但河北省當然不願意為此犧牲經濟，這個矛盾就非常突出。而且，現在河北的保定地區缺水缺電非常嚴重，這正是為了北京表面的繁榮犧牲了河北民眾的切身利益。所以京津冀的發展除了要解決行政上的界定，更要從産業格局發展的角度去思考。”（中國經濟網記者 劉心源）

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】財經視角解讀新聞事件，歡迎收看“愛財經”。

　　【播報】大堵車的景象似乎每天都在京藏高速上演，究其原因這是因為鐵路貨運瓶頸迄今未得到根本解決。原來，津冀港口通往中西部腹地的鐵路幹線僅有京包至包蘭線一條，導致高峰期有超過1億噸貨物要依賴高速公路運輸。一快一慢之間，京津冀交通一體化的先導性地位，彰顯無遺。先來看一段短片了解一下。

　　【短片】（58s）

　　【播報】提到京津冀協同發展，大部分專家會反覆強調交通的先導地位。但就在日前，多家媒體相繼報道了京津冀地區多條公路通向首都北京的斷頭路問題，明明已經修好的高速公路，卻在河北與北京交界的地方愣是橫著壘了一道墻。北京交管部門的答覆則是：沒有人手做進京車輛的安檢工作。那麼，行政壁壘造成的交通藩籬應該如何打破，京津冀又該如何發揮交通的“先導”作用？

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　　【播報】網羅財經熱點，聚焦消費話題，歡迎收看我財經。我是郭樅樅，大家也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們節目的精彩視頻。以下是今天節目主要內容：

　　1、【導視】媒體稱35個城市樓市庫存同比增長超兩成，一線樓市處境微妙。稍後請評論員楊晨帶來分析點評。

　　【播報】綜合十大財經網站，“財經今榜”第二到五位的新聞是：

　　2、【導視】70多個縣市已取消GDP考核，中國告別“唯GDP論”時代。

　　3、【導視】奧迪反壟斷罰單可能達到18億元，將創下中國反壟斷罰金的最高紀錄。

　　4、【導視】消息稱中國將開始向俄羅斯直接出售水果和蔬菜，填補歐美空缺。

　　5、【導視】大智慧將以90億元收購湘財證券，多家上市公司因此受益。

　　6、【導視】“京津冀一體化的區域規劃”即將真正落地，如何打破交通藩籬？愛財經稍後關注。

　　【播報】首先，來看財經今榜的頭條新聞。

　　繼續來關注房地産方面的消息。人民網援引其他媒體報道説，截至7月底，上海易居房地産研究院監測的35個城市，新建商品住宅庫存總量為26594萬平方米，環比增長1.4%，同比增長22.8%。各地依然面臨“壓力山大”的窘境。目前，福建、湖南等地已經發文，通過財政、稅費補貼等形式刺激樓市，並且尺度和力度越來越大。而深圳、北京等地雖然辟謠了此前的放鬆限購傳聞，但這些一線城市庫存增幅卻超過二、三線樓市，這使得北上廣深樓市處境十分微妙。

　　而另據《中國證券報》透露，為支援剛需釋放、刺激市場成交，監管層正在督促各商業銀行落實支援首套房的貸款政策。業內人士指出，近期已有部分銀行放鬆首套房貸政策，9折甚至更低首套房貸利率折扣可期，預計未來可能有更多銀行加入其中。

　　【點評】楊晨

　　【追問】房地産的不景氣同樣也影響著“鐵老大”，儘管此前國務院發文支援開發鐵路用地，但有專家表示，目前可以被用來開發的鐵路用地並不多，而且地産市場整體不景氣，很難解決鐵老大的用錢問題。您怎麼看？

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　在中央屢次強調不簡單以GDP論英雄的背景下，中國多個省份已對市、縣的考核進行了調整。中新網報道説，據不完全統計，目前全國已有超過70個縣市明確取消了GDP考核。包括福建、河北、陜西等多個省市，或是取消了GDP考核，或是下調了GDP考核的分值，增加了以生態為先、民生為重等考核項目。

　　據了解，近年來“唯GDP論”飽受詬病，GDP成了考核政府政績最核心甚至是唯一的指標，在這種不正確的政績觀下，官員容易過分追求經濟發展的高速度，但卻忽略了環境保護等一系列社會民生問題。本來發展經濟是為了過好日子，但卻帶來了環境污染、産能過剩等後遺症，這樣的發展是事與願違的。而隨著中國告別“唯GDP論”時代，“淡化GDP，重視民生”也將成為政績考核的新導向。

　　【點評】楊晨

　　【播報】來看今天財經今榜第三位的新聞。

　　國內汽車反壟斷大案的第一張罰單似乎已經初步確定。光明網消息顯示，針對廠家一汽大眾奧迪的罰金可能達到18億，而湖北11家經銷商的罰金則從600萬到5000多萬不等。據了解，18億是按照2013年一汽大眾奧迪整車銷售額的1%罰取的，如果18億罰單成行，這將成為中國《反壟斷法》從2008年實施以來的最高罰金紀錄。對此，奧迪方面的回應是，目前還沒有收到任何通知，他們將配合國家發改委的反壟斷調查和處理。

　　除了豪車之外，反壟斷調查同樣波及到了非豪車品牌：據媒體報道，廣汽本田、東風日産正在被國家發改委反壟斷部門調查，而值得一提的是，目前廣州日係車企廣汽本田和廣汽豐田表示，為了積極響應國家發改委和廣東省發改委對於本公司零部件等相關領域的關注，將下調部分零部件價格。對此，業內認為，這或許只是日係車的降價自保。

　　【點評】楊晨

　　【播報】繼續來看財經今榜第四位的新聞。

　　據中國網消息，中國將開始向俄羅斯直接出售水果和蔬菜，並計劃在中國與俄羅斯遠東地區接壤的邊境城市東寧設立一個特別的物流中心來實現這一目標。據介紹，這個物流中心將耗資970萬美元，建成之後將大大減少海關的清關時間。值得注意的是，這些規劃是在俄羅斯在上周宣佈對來自歐盟，美國，澳大利亞，加拿大以及挪威的農産品實施為期一年的進口限制之際公佈的。這也意味著來自中國的水果蔬菜未來將填補歐美方面的空缺。

　　與此同時，歐盟則正計劃窮盡所有可行的辦法——甚至包括對第三國進行外交抗議在內，來彌補和挽回損失。因為據歐盟駐俄羅斯大使介紹，如果俄羅斯的這些禁令長期維持，可能會造成歐盟成員國有160億美元的貿易額損失。

　　【點評】楊晨

　　【播報】來看財經今榜第五位的新聞。

　　大智慧90億“吞下”湘財證券的消息攪動了整個市場。據新華網消息，8月12號晚上，大智慧發佈公告稱，將以定增及支付現金的方式收購湘財證券100%股份，交易作價原則上不超過90億元人民幣。消息一齣，多家上市公司受益。

　　業內人士表示，湘財證券作為老牌券商實力不容小覷，大智慧會借此作為佈局網際網路金融的重要幫手。同時，本次交易完成後，大智慧新增發行的A股股票將申請在上交所上市，這也從另一方面成就了湘財證券進入主機板上市的願望。未來雙方將探索證券公司在“網際網路金融時代”生存、發展和創新的經營模式，希望建成覆蓋全市場的投資類平臺。

　　【點評】楊晨

　　【播報】財經視角解讀新聞事件，歡迎收看“愛財經”。

　　【播報】大堵車的景象似乎每天都在京藏高速上演，究其原因這是因為鐵路貨運瓶頸迄今未得到根本解決。原來，津冀港口通往中西部腹地的鐵路幹線僅有京包至包蘭線一條，導致高峰期有超過1億噸貨物要依賴高速公路運輸。一快一慢之間，京津冀交通一體化的先導性地位，彰顯無遺。先來看一段短片了解一下。

　　【短片】（58s）

　　【播報】提到京津冀協同發展，大部分專家會反覆強調交通的先導地位。但就在日前，多家媒體相繼報道了京津冀地區多條公路通向首都北京的斷頭路問題，明明已經修好的高速公路，卻在河北與北京交界的地方愣是橫著壘了一道墻。北京交管部門的答覆則是：沒有人手做進京車輛的安檢工作。那麼，行政壁壘造成的交通藩籬應該如何打破，京津冀又該如何發揮交通的“先導”作用？

　　【點評】楊晨

　　【追問】確實，只有順暢的交通和良好的生態，才能為企業自由流動打造優越環境。在京津冀協同發展戰略中，推進首都非核心功能疏解、部分産業外移也是其中的核心內容。那麼您覺得哪些産業應該轉？又該如何轉？

　　【點評】楊晨

　　【播報】京津冀一體化發揮交通先導作用，要從宏觀入手，統籌規劃佈局交通骨幹網路系統。用交通部部長楊傳堂的話説，就是要“打通交通運輸的‘大動脈’，實現互聯互用，暢通人流物流”。

　　【播報】新聞熱點，財經解讀，以上是本期節目的全部內容，謝謝您的收看，您也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們以往節目的精彩視頻。再見。