渝北繪就臨空都市區建設路徑圖
- 發佈時間：2014-08-11 07:38:42 來源：重慶日報 責任編輯：羅伯特
今年上半年，在宏觀經濟仍存在較大下行壓力的背景下，重慶經濟劃出一道靚麗的上行線——
外貿進出口總值2674.9億元人民幣，同比增長41.8%;
規模以上工業增加值增速明顯，其中，一馬當先的汽車産業，上半年産量達127.4萬輛;
……
或許你並不知道:
重慶50%的進出口總額，發生在渝北區——開放渝北，坐擁空港優勢，是轉口貿易繁忙的窗口;
重慶50%的汽車産量，集中在渝北區——工業渝北，基礎雄厚、要素完備，是全市重要的製造業基地。
不過，好成績僅僅是一個新的起點。就在上半年“成績單”公佈10多天后，渝北區啟動了新一輪發展的“推進器”。
7月31日，該區召開十三屆五次全委會，通過了《關於加快建設臨空都市區的決定》(以下簡稱《決定》)。
從去年12月31日，召開區委十三屆四次全會，提出“全域空港化、空港功能化、功能高端化”的臨空都市區發展構想至今，短短7個月時間，渝北區完成了從戰略構想到繪就實施建設路徑圖的全面部署——
在以江北國際機場為中心的1000余平方公里內，仙桃大數據谷、臨空創新經濟走廊和國際物流分撥中心三大戰略平臺，將裝配創新、創業、創優“動力系統”，向著具有國際競爭力的臨空都市區目標，加速前行。
機遇降臨 正當其時
航海時代的裏斯本、波士頓，火車時代的堪薩斯城，芝加哥汽車時代的洛杉磯、萊維頓……城市的發展，總是依託當時最先進的交通方式。
在“高速可達”成為重要需求的今天，坐擁空港，是渝北區獨一無二的資源優勢。
不過，空港並不是渝北區新近獲取的資源，多年以前，便是如此。
渝北為何要在此時作出加快建設臨空都市區的決定?
在渝北區委書記沐華平看來，渝北建設臨空都市區，既是主動發展的需要，也是渝北處於重要的歷史關節點，順勢而為的結果。
根據市委四屆三次全會提出的五大功能區域發展戰略，渝北區全域屬於都市功能拓展區，承擔著創新、綜合樞紐和對外開放重要門戶的功能，更是先進製造業聚集區。為此，市委對渝北區提出了“加快發展、率先發展，努力走在全市改革發展的前列”的高要求。
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