蘭州晚報訊（首席記者甄燕紅）物流業作為生産性服務業的重要組成部分，在國民經濟中的地位日益顯現。，我省社會物流總額和物流業增加值均保持較快增長，全省社會物流總額完成8200億元，比上年同期增長約10%。這是記者8月6日從省工信委獲悉的。

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　　數據上半年全省社會物流總額完成8200億元

　　社會物流總額增幅穩中趨升。2014年上半年，全省社會物流總額完成8200億元，比上年同期增長約10%。其中工業品物流總額和外省流入貨物物流總額約佔86%；進口貨物物流總額、再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額約佔14%。

　　物流業增加值平穩增長。上半年，全省物流相關行業實現增加值300億元，比上年同期增長約10%，佔全省地區生産總值的8.8%，佔第三産業增加值的20%，物流業對國民經濟增長的貢獻逐步增強。其中交通運輸業完成250億元，佔全省物流相關行業實現增加值的83%以上；倉儲業、郵政業、貿易業完成增加值50億元，約佔增長17%。

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　　問題“最後一公里”物流設施缺乏

　　社會物流成本依然較高。上半年，全省社會物流總費用與生産總值的比率約19.4%，比上年同期降低0.3個百分點，仍高於全國平均水準1.4個百分點。在社會物流總費用中，運輸費用佔70.0％，高於全國平均佔比，顯示出經濟運作中的運輸成本依然較高。

　　我省物流基礎設施由於各種運輸方式運輸樞紐發展相對滯後、銜接不暢，多式聯運基礎薄弱；各類物流園區分散孤立，相互不銜接配套，致使設施效率不高，而城鄉配送的末端“最後一公里”物流設施嚴重缺乏等。

　　物流市場主體結構不夠合理。2013年，全省擁有各類專門從事物流服務的企業3000多家，其中達到國家2A級以上標準的物流企業僅18家，佔企業總數的比例僅為0.6%，遠低於全國平均水準。尤其是貨運業平均每戶擁有貨車數3.26輛，其中10輛車以上業戶僅佔1.5%，貨運物流企業"小、散、弱、亂"現象嚴重，服務品質問題比較突出。

　　物流行業稅收負擔偏重。據一些物流企業反映，“營改增”的實施使他們整體稅負水準不降反升。

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　　建議解決問題有三招

　　解決好這些問題的方法一是加快新亞歐大陸橋、甘川渝、青甘寧內蒙、甘陜寧等綜合物流通道規劃建設。優化國家煤、油、糧等重點物資綜合物流通道佈局，確保國家戰略性物流通道保障能力，促進各種運輸方式合理分工和資源集約利用，提升通道物流組合效率。二是加快蘭州、天水、平涼、張掖、酒泉等綜合物流樞紐規劃建設。三是加快末端物流設施規劃建設。適應城市化進程加快、配送半徑增加的需要，解決好“物流圍城”和“最後一公里”的問題。