註冊船員數量全國第四

　　上個月，剛從青島遠洋船員職業學校畢業不久的張松岩，被廈門海隆對外勞務合作有限公司錄用，並派往台灣長榮公司貨輪，擔任一年實習生船員。由此，他正式進入福建船員隊伍。

　　海隆公司是我省最大的船員外派服務機構，約有6000名簽約船員，主要向英國、法國、德國等國家，以及台灣、香港等地區的35家航運公司提供服務。

　　“傳統航運以普通貨物運輸和客渡運輸為主，派遣的船員根據其持證級別，提供不同等級的服務。”海隆公司總經理蔡長圖告訴記者，像張松岩這樣剛畢業的新人，從實習船員成長為船長，至少需要10年，培育期相當長。

　　張松岩説，選擇來福建就業，是因為“福建在船員隊伍、培訓行業、服務行業等領域都位居全國前列，外派船員能力強，可以給自己更好的職業發展平臺”。

　　福建是船員大省。福建海事局《2013年福建船員産業發展數據分析報告》顯示，截至去年底，福建轄區有效註冊的船員達5.8萬人，居全國第四位。

　　“圍繞船員及其相關企業，福建已初步形成船員隊伍、船員培訓機構、船員服務機構、航運公司等較完整的上下游産業鏈。”福建海事局船員管理處有關負責人介紹，目前，我省有13家船員培訓機構、90家船員服務機構，前者專職培育航海人才，後者整合船員資源，向國內外航運公司輸出適任船員。

　　去年，福建船員産業向全社會提供了2.3萬個就業崗位，並向132個國家和地區的航運企業外派船員1.5萬人次，佔全國外派數量的13.15％，年創匯3億多美元，産業發展優勢突出。

　　傳統船員供需結構失衡

　　然而，船員産業與航運業相應而生。2008年國際金融危機之後，全球航運業持續低迷，部分航運企業破産，傳統船員派遣面臨著供需結構性失衡、後勁不足的困擾。

　　廈門興諾達船舶管理有限公司經營著兩艘國際航線貨輪。公司總經理韓永沛坦言，由於航運市場低迷，運力供過於求，船東不得不控製成本，市場對低層級船員的需求出現了飽和。

　　“船員可分為船長輪機長、大副大管輪、二副二管輪、三副三管輪等職務船員，以及值班水手、值班機工、廚師、服務生等普通船員。當前，三副三管輪等低層級職務船員相對過剩。”韓永沛解釋説，這主要是2006年前後，全球航運經濟依舊向好，船員培訓機構招收了眾多航海專業學生，等他們畢業後，卻遭遇航運經濟低潮，市場需求下降。

　　與此同時，高素質人才卻供不應求。在海隆公司的簽約船員中，大副大管輪級別以上的船員只有800人，而水手、機工等普通船員佔一半以上。“高職位船員培育週期長，數量本身就少，加上航運市場低迷，陸海工資差距縮小，職業選擇面廣的高素質船員流失現象日益嚴重。”蔡長圖説。

　　此外，我省部分培訓機構、服務機構重産量、輕品質，出現了同質化經營、惡性競爭的現象，不注重輸出船員的素質和含金量。

　　“長此以往，不利於福建船員産業的後續發展。”集美大學船員培訓中心副主任洪志強建議，中專、大專、本科等不同層級的船員培訓機構，要明確自身定位，差異化設置課程，培育出不同類型的船員“毛坯”；船員服務機構應針對不同崗位進行再培訓，對“毛坯”進行深加工，按照船東需求打造適任船員；用人單位要給予船員適宜的工作、生活保障，為其進一步晉陞提供平臺。

　　新型船員培養迫在眉睫

　　在傳統航運業發展受阻之時，郵輪、遊艇、大型工程船等新興船舶層出不窮，與之相適應的船員隊伍需求旺盛。

　　陳小琴，海隆公司派往香港麗星郵輪的郵輪服務生，入行已8年。“郵輪服務生類似于陸地上的酒店服務員，但必須考取海員證，學習海上緊急救援知識。”陳小琴説，近年來，廈門正在打造郵輪母港，對郵輪服務生的需求量增大，這也讓許多年輕人瞄準了這一新興行業。

　　“受航運市場低迷影響，傳統船員産業利潤空間下滑，開發郵輪等新型船員産業，將為船員産業發展帶來新的增長點。”蔡長圖介紹，目前，海隆公司已與香港麗星、大都會、嘉年華等郵輪簽訂船員派遣協議，在船船員300多人，還正與歐洲郵輪商談合作事宜，增加船員外派渠道。

　　作為船員産業的上游行業，培訓機構如何推動諸如郵輪服務生、遊艇操作員、大型船舶操縱員等特色培訓，也成為擺在面前的課題。

　　目前，我省已有3家專業的遊艇培訓機構，培養遊艇操作員上千人次。同時，圍繞廈門國際郵輪中心和東南航運中心建設，部分培訓機構開始主動對接和適應市場需求，開展郵輪服務生教育。

　　“相較于傳統船員，新型船員面對更國際化的舞臺，船東對他們文化素質、語言能力的要求更高。”洪志強表示，目前，這類特色培訓項目剛起步，許多高等院校的旅遊管理專業可面向郵輪、遊艇市場，培育專業管理人才，搶佔市場先機。

　　此外，有關人士認為，無論傳統船員，還是新型船員，福建都應增強優質船員聚集度，打造市場認可的“福建船員”品牌。他們呼籲，地方政府對高素質船員或船員産業從業人員落戶福建給予優惠政策，並構建船員、船員服務機構、航運企業信譽管理制度，營造公開、平等、透明的市場環境。