本報訊（記者 涂露芳）昨天，國際海事衛星組織（Inmarsat）在其北京辦公室成立慶典上透露，已經開始向全球寬體客機提供實時傳輸飛行數據的“雲端”黑匣子功能，以避免馬航MH370航班離奇失蹤的悲劇，但目前暫時還沒有航空公司購買此項服務。

　　“雲端”黑匣子利用Inmarsat全新升級的衛星寬頻網路提供數據存儲與傳輸的“雲”服務，將彌補傳統黑匣子只能記錄最後兩三個小時飛行狀態的不足，並避免歷次空難事件後海底撈針般搜尋黑匣子的高昂成本。

　　馬航MH370航班失聯後，搜救人員最終是依靠客機發動機與海事衛星之間每小時一次的“電子通訊握手”記錄，推算出澳大利亞西側的南印度洋為搜索區域。此後，國際民航組織與代表航空公司的國際航空運輸協會都在研究如何建立對大型民航客機精確追蹤定位的技術手段，Inmarsat也宣佈將面向全球客機提供免費的基本追蹤定位服務，大概每年300萬美元的基本服務費用由Inmarsat承擔，但希望航空公司訂購升級版的定位服務來收回成本。

　　“雲端”黑匣子顯然是Inmarsat力推的升級定位服務。目前，全球超過80%的寬體客機採用了全球覆蓋無死角的Inmarsat衛星通訊服務，但受頻寬和費用限制，各航空公司對飛機與海事衛星的數據傳輸頻率有不同選擇。

　　以國內大型航空公司為例，跨洋飛行時，衛星傳輸頻率一般是半小時一次。按飛機800公里的飛行時速，半小時已經飛越400公里的距離，一旦飛機墜海，精確位置還是難以鎖定。而MH370航班失蹤後8個多小時的飛行，只有6次與衛星的握手資訊，最終墜落地點更是難以預測。如果擁有足夠的衛星通訊頻寬和更低廉的服務價格，飛機與海事衛星的聯絡頻率肯定會更密，更有助於精確追蹤其飛行軌跡。

　　Inmarsat首席執行官羅伯特·皮爾斯昨天透露，在發射三顆第五代通訊衛星之後，Inmarsat航空寬頻服務已經啟動，空中上網速度比以往的衛星窄帶傳輸提升100倍，這讓“雲端”黑匣子成為可能，駕駛艙內的實時視頻連同語音、飛行數據和位置等資訊能一併打包通過衛星傳輸給地面管理中心。對航空公司而言，“雲端”黑匣子的費用也不是太高昂。羅伯特·皮爾斯表示，航空公司可在原有海事衛星通訊應用的基礎上增加這一服務，而且“雲端”黑匣子可以設定在飛行狀態不正常時啟用，不會造成海量數據傳輸的浪費。

　　Inmarsat最初是88個國家聯合設立的國際組織，為海事活動提供安全保障和應急通訊，1999年被改制為私人上市企業，目前市值達34億英鎊，佔據了全球移動衛星通信市場48%的份額。過去5年，Inmarsat在華業務均獲得兩位數增長，中國已成為Inmarsat基於移動衛星的語音和寬頻服務全球最大市場。