繼捷豹路虎、一汽大眾奧迪、梅賽德斯賓士先後宣佈下調相關車型及零配件價格後，克萊斯勒也于昨日宣佈調整部分産品及零配件價格，其中零配件價格下調20%。而上述車企做出如此舉動，均稱為回應國家發改委價格監督檢查與反壟斷局針對汽車行業進行的反壟斷調查。

　　另外，昨日有媒體報道稱，國家發改委于8月4日上午對賓士公司上海辦事處進行了突擊調查；克萊斯勒、奧迪兩家企業都已查明確實存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。對此，國家發改委相關負責人昨日對新京報記者表示，反壟斷局正在進行相關調查，暫時沒有可以對外發佈的消息，會在調查結束後統一發佈調查結果。

　　汽車業掀反壟斷風暴

　　跨國車企爭先降價背後，是已步步逼近的汽車行業反壟斷調查風暴。在此之前，已有多家跨國車企中國區負責人被國家發改委價格監督檢查與反壟斷局約談調查，業內人士認為這是針對豪華車的反壟斷調查開始進入實施階段。

　　2008年，我國開始實施《反壟斷法》。但多年來，相關部門對汽車行業反壟斷調查一直處於“不溫不火”的狀態。自今年2月，國家發改委明確表態“正對汽車配件縱向壟斷做週邊調查”開始，中國汽車業的反壟斷風暴開始逐漸升溫。

　　4月，中國汽車維修協會及中國保險協會共同發佈的中國汽車“零整比”（即一輛車配件價格之和與整車銷售價格的比值）指數，披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”。結果顯示，在18個車型零整比系數中，有些汽車企業産品的零整比指數高達1200%之多，即如果更換該車型所有配件，費用相當於購買12輛新車，而在國外這一系數通常為300%。

　　6月，商務部表示，中國正對全球最大汽車市場上的潛在壟斷行為進行審查，並下發《關於開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》，意在對國內汽車市場的潛在壟斷行為進行調查。8月1日，工商總局宣佈自8月20日起，不再接收汽車供應商報送的備案材料，這意味著一家4S店可以賣不同品牌的車了。這一公告也被視為我國汽車行業反壟斷的重要一碼。

　　車企先從零部件“開刀”

　　在昨日克萊斯勒宣佈下調其零部件價格之前，已有包括捷豹路虎、奧迪、賓士在內的幾家車企對發改委的反壟斷調查作出官方回應。

　　7月25日，捷豹路虎中國便宣佈，對旗下3款車型的廠商指導價格進行大幅調整，其中包括路虎攬勝加長版5.0 V8等，自8月1日起平均下調20萬元。

　　緊隨其後的是一汽大眾奧迪，7月26日發佈官方聲明稱，將於8月1日起主動下調國産車型的原裝備件價格，零整比也隨之降低，以奧迪A6L為例，該車型的零整比將從411%降至291%。

　　就在捷豹路虎、奧迪宣佈降價一週後，8月3日，賓士宣佈從9月份開始，下調旗下車型部分維修配件的價格，平均降價幅度達15%。

　　不難發現，這些車企主力産品大多為價格較高的豪華車型或進口車，其車輛因國內外差價過高、零整比高企，一直受到暴利指責。因此，此次應對中國反壟斷調查，上述車企也紛紛選擇先從自身的零部件價格開刀，解決其長期備受詬病的零整比過高問題。

　　昨日還有消息稱，賓士公司上海辦事處被發改委進行反壟斷突擊檢查。另據報道，目前上海市發改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調查已經接近尾聲，兩家企業都已查明確實存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。業內人士認為，單純下調零部件價格可能無法幫助車企應付這次反壟斷風暴。

　　新京報記者 張潔 趙嘉妮

　　■ 追訪

　　多數車企經銷商價格未調整

　　新京報訊 （記者張潔）儘管廠家爭先“發聲”，通過調整相關産品價格，對國家發改委的反壟斷調查做出回應。但在經銷商處，除奧迪之外，上述車企的價格調整政策尚未得到落實。

　　據奧迪經銷商介紹，自奧迪官方宣佈價格調整後，廠家即已在內部系統中更新了調整後的零部件價格，無需經銷商自行更改，目前奧迪經銷商處均已執行調整後的原裝備件價格。

　　相比之下，路虎經銷商雖然表示已接到廠家通知，並已從8月1日起開始執行上述3款車型新的廠家指導價格，但記者昨日通過詢價了解到，路虎多款車型仍維持加價，官方宣佈降價的路虎攬勝加長版5.0L V8加價金額仍高達35萬元。

　　而賓士及克萊斯勒經銷商則表示，目前尚未接到保養價格或零部件價格調整的官方通知，因此店內零配件價格也維持原狀。

　　■ 分析

　　反壟斷調查或引發豪車降價潮

　　對於此次掀起的汽車業反壟斷調查風暴，多數業內人士認為，汽車反壟斷調查的目的就是打破汽車整車價格、配件價格、售後市場現有的模式。隨著反壟斷調查的深入，將會有更多的豪華車型下調在華價格，並在售後服務環節作出相應調整，未來車企掀起新一輪降價在所難免，直接受益者是消費者。

　　此外，由於目前中國整車廠商往往會對經銷商的零配件採購和流通進行限制，消費者若要獲得原廠零配件，必須在品牌4S店進行保養，並承擔較高工時費。如果未來零部件壟斷能夠被打破，那麼消費者能夠從更多地方購買到正規零配件，無疑會加速充分競爭，促使配件和服務價格下降，最終讓消費者受益。

　　但也有業內人士擔憂，一旦外資品牌大幅降低售後服務和原裝配件價格，會進一步打擊自主品牌汽車的發展。對此，中國汽車流通協會常務副會長沈進軍在接受媒體採訪時曾表示：“汽車産業最終是讓消費者受益。我覺得對中國的汽車産業沒有一點兒不好，只能是促進他們提升自己的品牌，能夠做到更好。”

　　新京報記者 張潔

　　■ 放大鏡

　　外資企業密集被反壟斷調查

　　有關部門正密集對外資企業展開反壟斷調查。從去年開始，液晶面板企業、奶粉企業、藥企、珠寶首飾、通信企業、科技企業、汽車企業先後成為中國反壟斷部門的調查對象。

　　2013年1月，發改委宣佈對南韓三星、LG等六家國際大型液晶面板企業2001年至2006年的價格壟斷行為進行處罰，這是中國政府首次因價格聯盟處罰外資係企業。

　　2013年6月，發改委對美國交互數字公司（IDC）啟動反壟斷調查。今年5月，發改委宣佈鋻於其“認錯”態度良好，且與華為公司達成和解，做出中止調查決定。此後，中國反壟斷機構又對制藥、奶粉和珠寶首飾等多個行業展開調查。2013年7月1日，發改委確認正在對多美滋、美讚臣、惠氏、雅培等多家奶粉企業進行價格反壟斷調查，隨後外資奶粉企業紛紛下調售價。

　　2014年，有關部門反壟斷之勢不減。1月，發改委對高通展開反壟斷調查。6月，商務部宣佈對汽車市場展開反壟斷調查。7月，工商總局對微軟髮動反壟斷調查。(林其玲)

　　車企集體降價

　　回應反壟斷調查

　　7月25日，捷豹路虎中國宣佈對旗下3款車型的廠商指導價格進行大幅調整，包括路虎攬勝加長版5.0 V8等，自8月1日起，上述車型的廠商指導價平均下調20萬元。

　　7月26日，一汽大眾奧迪發佈官方聲明稱，將於8月1日起主動下調國産車型的原裝備件價格，“零整比”也隨之降低。以奧迪A6L為例，該車型的“零整比”將從411%降至291%。

　　8月3日，賓士針對其維修配件價格進行了調整，宣佈從9月份開始，下調旗下車型部分維修配件的價格，平均降價幅度達15%。此次部分維修配件的價格調整將涵蓋北京賓士全係車型。

　　8月5日，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司表示，即日起對包含大燈、外後視鏡、起動機等在內的145種高價值高保修率零配件的價格下調20%。