晚上9點，在杭州大華飯店大堂，吳先生站在那裏等待著代駕公司的師傅過來。晚上吃飯時他和朋友喝了幾杯，朋友幫他叫來了代駕胡師傅。

　　“你是我今晚接的第一個單子。唉，生意真不好！”坐上車，胡師傅便和吳先生聊開了，20年駕齡的他兼職做代駕4年了。前兩年，他每晚有七八單生意，忙都忙不過來，一個月代駕收入可以有4000多元，比單位的收入還要高；可現在每晚能接個3單就不錯了，月收入降了一半。

　　這半年來，隨著限制“三公消費”、“禁酒令”的深入，以及代駕APP平臺的衝擊，曾經風風火火的代駕公司生存艱難。

　　代駕公司老闆吐苦水：

　　一晚接單量驟降

　　“現在我們基本上都不做這個業務了，太難了。”明潤汽車服務公司是杭城較早開展代駕業務的公司之一，日前姚經理向錢江晚報記者大倒苦水。

　　姚經理介紹，公司從2009年7月開始涉足代駕，起步算早的，開始創業比較艱難，後來生意慢慢興旺起來。2011年醉駕入刑在全國實行之後，催生了代駕行業走出一波大牛行情，接下去的兩年是公司和行業發展最好的時期。當時，生意好的時候，他們公司有三四十個專職和兼職司機，每晚都有好幾百單生意可以做，特別是元旦春節前的各種年會和尾牙，對代駕的需求量特別多，有時候生意多得接不過來，只能推掉。由於門檻不是很高，短短兩年多，杭州毛估估涌入了300多家代駕公司。

　　“現在和當時不可同日而語了。我們儘量不設專職代駕司機，只有十幾個兼職司機，業務基本處於一個半歇業狀態。”姚經理説，自從中央限制“三公消費”和“禁酒令”規定出臺，公款吃喝的人少了，請代駕的更少，業務就呈現斷崖式下降，現在每晚能有40單生意就算好了。據他説，現在汽車服務公司的代駕業務基本上80%左右處在虧錢的狀態。

　　有5年曆史的淼淼代駕，擁有40多個專職代駕司機，屬於杭城規模較大的代駕公司。公司總經理楊勇華表示，2011年代駕最熱時，每天能接到200多單生意，晚上7點以後，司機全部都在代駕的路上；現在業務量下降了一半，每天只有100多單，降幅還是相當明顯。

　　久候汽車服務公司的吳小姐對行業冷暖有切身體會，她告訴錢江晚報記者，這幾年代駕行業的反差是巨大的。好的時候，每天公司可接到100~200單，平均每個師傅可以接到10單左右生意，收入在4000元左右。但現在，司機一天只能接到三四單左右，有的司機還出現白板，收入下滑三分之二。吳小姐説，現在大概有一半的代駕公司退出了這個行業，許多都轉戰陪駕行業，那邊相對比較穩定，能賺點錢。

　　50歲代駕司機張師傅洗手不幹：

　　私人代駕的價格戰有點兇

　　有人形容代駕行業是“四不像”的行業，與運輸、雇用、承攬、委託（服務）等合同都能沾得上邊，但又不歸於其類。因此，行業內沒有資質的私人代駕滋生，而這些私人代駕也分食走了代駕公司的不少客源。

　　“我們公司做代駕做了兩年，做不起來，就是因為市場太亂了。”50歲的張師傅從事代駕行業兩年多，既是老闆也是司機，看著這個行業從最高峰跌到低谷，不久前他金盆洗手、不再從事代駕了。“我曾經一晚上做十幾單代駕生意，但後來，一天能有一兩單已經很不錯了。我退出這個行業，不僅是‘反四風’等原因，行業內部也存在不少的問題。私人代駕司機破壞了整個行業健康發展，他們低廉的價格讓我們正規公司很難應對。”

　　張師傅告訴記者，最近幾次代駕生意都泡了湯，就是因為價格貴，“一般酒後代駕都是60元到80元一次，但有很多私人代駕只要二三十元一次。”

　　“現在代駕行業生存的確不易。由於服務的是醉酒人群，在顧客在交流當中發生爭執的情況也屢見不鮮，只能通過自己協調解決。”久候汽車服務公司的吳小姐很無奈。

　　36歲網路代駕師傅小尤：

　　代駕APP分食蛋糕

　　陸師傅是一家中等規模代駕公司的全職司機，從事這個行業3年多了。他的收入是每月2000元左右的底薪，每一單可以拿30%的提成。一個月下來，陸師傅可以拿到3000多元。但在一年前，他收入在4000元以上。他覺得是代駕APP分走了他們的奶酪。

　　“現在，我們傳統代駕行業受到網路的衝擊不小，很多人選擇了一些代駕的APP，上面的價格都非常低；同時他們許多代駕司機就在附近，反應速度也比我們快一些，就拉走了不少的客源。”陸師傅表示，“過去，每晚大概我能接6單生意，現在一天接4單左右，少的這兩單生意基本上是網路代駕分流的。”

　　據了解，傳統叫代駕服務有三種方式：讓酒店幫忙聯繫代駕，杭州不少酒店都有指定的代駕公司入駐；客人在網上搜尋代駕公司電話自行聯繫；在一些餐飲業發達的路段找個蹲點的司機。“e代駕”、“愛代駕”等代駕APP的出現打破了傳統模式，用戶通過它可搜索到附近的代駕司機，直接聯繫。39元/10公里的價格也很有競爭力。

　　代駕APP挂靠的司機一般都是兼職的。36歲的小尤就是這樣一位網路代駕師傅，他白天在公司上班，晚上就在網上做兼職代駕。

　　小尤家住勝利河美食一條街附近，晚上如果有單子，他就能很快趕到指定位置，接單子。“現在一天可以接到3單左右，每單上繳給網路平臺5元左右的資訊費，其餘都歸自己，每個月多賺2000多元外快，也不錯的。”小尤很滿足，“更重要的是很自由，想做就開軟體，不想做就關了。”

　　不過要引起注意的是，不少手機代駕公司與司機間是一種合作關係而並非雇傭關係，後者通過前者的一系列考核，前者為後者提供代駕資訊。每位司機的水準和素質都不能完全掌握，一旦産生糾紛，處理起來也挺麻煩。