汽車未來不只是一輛代步工具，而是人們整個生活圈的一部分。例如汽車會主動幫主人規劃行程，選擇餐館等，成為一個貼身的秘書

　　7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“網際網路汽車”戰略合作協議。雙方將開展在“網際網路汽車”和相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的“網際網路汽車”及其生態圈。

　　這可視為國內網際網路巨頭首次戰略性介入汽車業，是中國最大的汽車公司和最大網際網路公司的聯手。一時間，網際網路汽車成為熱門話題。

　　何為網際網路汽車？

　　“網際網路汽車不是車聯網或者智慧汽車概念。”上汽集團資訊系統部執行總監張新權在接受媒體採訪時解釋，“網際網路汽車”是從人們生活的角度著手，在終端上對傳統汽車進行了重新定義。一個明確的方向是，汽車未來不只是一輛代步工具，而是人們整個生活圈的一部分。例如汽車會主動幫主人規劃行程，選擇餐館等，成為一個貼身的秘書。

　　據上汽集團介紹，此次雙方的戰略合作，將打通汽車全生命週期用車需求和網際網路生活圈，讓用戶體驗到一個基於網際網路的、更加便捷的移動智慧化生態圈，開發全新的“網際網路汽車”。

　　上汽認為，作為本世紀最大也是最深刻的變革，網際網路正全方位地影響著人們的生活，汽車與移動網際網路的緊密融合也正悄然加速。隨著融合趨勢的發展，消費者對於汽車的要求將不再是單純的交通工具，而是希望獲取整體出行解決方案，享受一站式服務。

　　因此，這款全新的“網際網路汽車”將以最終用戶體驗為導向，充分整合阿里巴巴集團的“yun OS”作業系統、大數據、阿裏通信、高德導航、阿裏雲計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源，開放融合網際網路和大數據，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。

　　實際上，“網際網路汽車”是上汽創造的一個新詞，就是汽車與網際網路深度融合産生“網際網路汽車”的概念，絕不只是開發幾款電商平臺、APP軟體或是車載系統那樣簡單。

　　這款“網際網路汽車”最終是什麼樣子，上汽和阿裏現在也説不清楚。

　　張新權表示，上汽集團和阿里巴巴的聯合研發正全面展開，雙方已組成數百人規模的聯合團隊，項目投入採取“開放預算、不設上限”的方式。

　　據透露，這款“網際網路汽車”預計將在兩三年後面世，甚至投放市場。

　　 汽車業的“自我顛覆”

　　“網際網路汽車也是上汽集團對自我的一種顛覆。”張新權認為，正是因為此前對車聯網的探索和積累，才使上汽最終定義了“網際網路汽車”這個大方向，重新把握行業先機。“對於整車廠來説，思維和模式必須從製造業傳統向網際網路過渡，必須顛覆傳統，必須抱以更開放的心態來打造一個網際網路汽車的生態圈。”

　　工信部部長苗圩此前曾表示：“汽車企業的老總有機會多找網際網路企業的老總們聊一聊。”

　　“網際網路帶來一場顛覆性的、革命性的創新。”苗圩認為，無線寬頻、網際網路技術的發展和應用，將給生産和生活帶來重大變革。這一變革若延伸到汽車産業，將會為汽車智慧化技術、汽車行銷與使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維定式等帶來巨大啟示與機遇。

　　國家也出臺了相關政策。近期，國務院辦公廳發佈的《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》指出，發揮資訊技術的積極作用，不斷提高現代資訊技術在新能源汽車商業運營模式創新中的應用水準，鼓勵網際網路企業參與新能源汽車技術研發和運營服務，加快智慧電網、移動網際網路、物聯網、大數據等新技術應用，為新能源汽車推廣應用帶來更多便利和實惠。

　　工信部副部長蘇波對此解釋稱，如果網際網路企業有製造汽車的能力，或者網際網路企業兼併了某一個汽車廠，一個新能源汽車廠，具備了進入汽車業的門檻，也可以參與到新能源汽車開發和生産。

　　他認為，網際網路企業進入汽車領域已成為一種技術發展趨勢。但“如果網際網路企業根本沒有汽車製造能力，或者它沒有兼併有汽車生産條件的企業，它怎麼來生産汽車？光網際網路技術，而不和製造業結合，形不成汽車業”。

　　網際網路汽車的安全隱憂

　　實際上，考慮到未來的市場以及搶佔入口的需要，網際網路企業早就有所行動。如百度發佈“CarNet”觸電車聯網，與賓士、寶馬、沃爾沃、豐田等國際汽車廠商合作，用戶使用該平臺可以在車中實現移動語音搜索、地圖位置搜索，駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺，通過語音完成路線規劃、導航等功能。

　　而騰訊也推出了車聯網産品“路寶”盒子。在駕駛過程中，“盒子”讓汽車和騰訊雲服務互聯，提供車輛診斷、油耗分析等服務。

　　不過，由於引入了網際網路系統，融合了線上操作，使汽車製造業也面臨網際網路領域全新的安全問題。

　　汽車的網際網路化涉及到諸多企業，包括車廠、晶片廠商、軟硬體廠商、終端廠商、TSP運營商、通信運營商、服務和內容提供商等。汽車系統從封閉走向開放之後，安全問題將凸顯出來。汽車作為重要的移動終端，資訊和數據的安全更甚于其他終端。

　　由於汽車本身的一些系統無法實現與外界的交互，而網際網路公司的做法是直接將軟體搭載到汽車，在汽車內部系統與外界交互的同時，也存在安全隱患。比如近期曝出的特斯拉的應用程式漏洞，攻擊者利用這個漏洞，可遠端控制車輛，實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。