【導讀】汽柴油價格今天每噸分別下降105元和100元，油價年內首次出現“三連跌”。《央廣財經評論》本期觀點：經濟“換擋減速”，油價告別“漲多跌少”。

　　央廣網財經9月2日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，油價下跌，幾家歡喜幾家愁。對於物流企業、計程車以及私家車主來説，油耗成本降低，當然是個好消息。但對於地方石油煉廠來説，油價下調，讓原本就過得緊巴巴的日子變得更難過。

　　根據國家發改委發出的通知，今天0點起，將汽、柴油價格每噸分別降低105元和100元，相當於90號汽油和0號柴油每升分別降低0.08元和0.09元。這是成品油價格年內首度“三連降”。上次“三連降”是在2013年9-11月份。這次調價後，將成為新定價機制執行以來累計跌幅最大的油價“三連降”。

　　從影響油價的國際因素來看，地緣政治風險、歐洲經濟復蘇乏力都制約著油價的上漲。從國內情況來看，今年以來國內經濟增速放緩、淘汰落後産能及節能減排力度加大，成品油需求受到影響，柴油消費甚至出現了負增長局面。另外，現行成品油定價機制下，市場操作風險加大，市場投機需求被有效抑制。在諸多利空因素影響下，今年以來國內汽柴批發價格一直處於下滑通道，自7月份以來，國內主營柴油批發價格持續走低。隨著國內經濟進一步推進“調結構”，經濟“換擋減速”，油價將告別“漲多跌少”時代。

　　國內成品油價格和國際油價掛鉤，油價連續下跌可以説是比較罕見的事，而在今年油價三連跌的背景更是不同尋常。南蘇丹內戰、利比亞交火、伊拉克衝突、烏克蘭危機，最近世界幾大戰火的熱點不是産油國、就是輸油國。

　　石油被稱為工業的血液，而對於俄羅斯經濟來説就是“命脈”，2000年之後，俄羅斯的經濟發展迅速離不開石油，原油佔到俄羅斯出口收入的50%以上，每當國際油價暴漲暴跌時，俄羅斯就會出現難以避免的經濟波動。而在俄羅斯和西方在烏克蘭問題的博弈中，石油的價格成了雙方較量中的一張王牌。不過，俄羅斯中國石油大學中國能源戰略研究中心主任助理郭海濤分析，油價最終的漲跌還是和供需有著緊密關聯，而中國的經濟發展形式變化就是重要的原因之一。

　　郭海濤：從需求角度來講，一個是中國作為新增需求最大的國家，我們從去年到現在國內的成品油一直需求不旺，再者也跟我們的經濟形勢有關係，像柴油的增長，最大一塊都是負增長。第二，歐洲因為它的經濟現在有些疲軟，成品油需求也很疲軟，也不旺。另外就是近期美國夏季的出行高峰、需求的高峰已經基本要結束了。所以這幾個大的部分加在一塊以後，需求方面實際上進入一個非常弱的狀態。

　　從供給的角度來講，美國7月份石油産量又創新高，極大的壓制了WTI的價格。當然這不是有意的，是美國石油生産形勢造成的。而且利比亞的原油出口生産這塊也在逐漸恢復，伊拉克雖然受到局勢的影響，但是它的出口方面並沒有受到很大的影響。美國的增産實際上是因為技術進步，在頁巖油等方面的應用。以前有可能非常稀缺的，但是現在這種供需逐步的改變，改變了石油供應特別緊張的這種預期。整個的市場的形勢，包括人的觀念都在發生變化。

　　國際地緣政治、國內經濟因素對成品油價格的影響雖然偏負面，但郭海濤認為，隨著歐洲用油旺季的到來，未來國際油價大跌的可能性也不大。

　　郭海濤：導致價格擾動最大的原因還是地緣政治。近兩年我們判斷只要沒有大規模的涉及到石油設施，地緣政治的影響對於油價的擾動衝擊力度在減弱，像利比亞與伊拉克這些比較嚴重的地方都沒有影響到石油設施的話，我們基本上可以預計三季度、四季度地緣政治的影響會比較小。實際上歐洲的取暖用油提升是一個季節性的支撐，這樣能使油價下降的幅度減小，甚至在某一個位置上停下來。我個人的判斷是，目前的形勢下油價非常大幅度的下降不現實，因為油價下降多了以後會導致一些供給的下降，這樣會使供需重新平衡，90元美元左右，可能也是一個支撐位。

　　原油雖然一直是西方國家博弈的砝碼，但隨著中國在世界經濟中的地位越來越重要，從國內經濟格局的變化來判斷未來油價的走勢是必須要做的功課。

　　經濟之聲特約評論員、廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強就此發表評論。

　　 經濟之聲：今年以來，國內經濟增速放緩、淘汰落後産能及節能減排力度加大，成品油需求受到影響，柴油消費出現了負增長局面。這種局面是否會大幅抑制國內成品油的需求？

　　林伯強：我澄清一下剛才講的造成汽柴油下降的基本原因，我覺得可能還不完全是那個原因。我覺得主要是從兩個方面，一方面就是中國的經濟明顯放緩，這個不僅從汽柴油的需求，其實從電力需求上也比較準確無誤的表現出來了，上個月的電量數據實際上也不好，這個月數據很快就出來了，咱們可以看一看。這是一個方面。另一個方面，中國石油生産因為基數比較小，所以前一段生長很快，今後生長比較慢也是必然的現象，所以我覺得這個是決定目前國內需求比較疲軟的主要原因。

　　經濟之聲：現在國內也在積極推進能源改革，天然氣的用量進一步加大，能源改革對油價走勢有什麼樣的影響？

　　林伯強：其實從能源改革、體制改革來看，從石油需求或者天然氣來講，可能還比較困難，因為改革在進行當中還非常緩慢，我覺得改革在這方面影響不是特別大。

　　我覺得中國咱們不要講需求，需求軟跟強其實取決於國內的經濟增長以及需求方面的一些考量，但是中國經濟增長到目前這個階段，需求放緩跟很多方面都有關係，但是很重要的一點，就是要意識到中國成品油價格的調整跟國內供需是沒有關係的，是割裂開來的，它只是根據國際的油價上升跟下降來進行調整的，也就是説目前看到的三連跌其實跟國內的供需是沒有關係的。

　　經濟之聲：從您的現在的判斷來看，油價弱勢盤整的姿態短期內是否會繼續？預計下一輪成品油是下調還是反彈的概率較大？

　　林伯強：那就回到我們剛才講的第一個問題，就是今後的國際油價是什麼走勢？短期之內我覺得既沒有調上特別大的動力，也沒有調下特別大的動力，所以我覺得應該在90到100之間這麼上上下下，然後我們不斷往上調調，或者往下調調。但我覺得地緣政治仍然是一個決定性因素，目前這個地緣政治，從業界人士來看，其實對石油的供應沒有産生什麼影響，它沒有打破整個供需平衡，接下來我們主要還是看俄羅斯事態如何擴大，伊拉克事態如何擴大，伊拉克戰爭一旦往南邊走，油價肯定還有一輪大幅度的上漲。