緊抓“一帶一路”機遇 上市公司要爭當“鏈主”

　　第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在京舉行，傳遞出合作發展的新信號。不少上市公司積極參與“一帶一路”建設，發揮著促進産業鏈供應鏈穩定、創新、補強的重任。

　　首先，在基礎設施製造業方面，具備條件的上市公司發揮了“鏈主”功能。

　　在中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標誌性項目建設中，處處可見工程機械、軌道交通等中國製造産品，上市公司的身影更是隨處可見。

　　10月13日，海關總署官員在介紹今年前三季度進出口情況時表示，我國對外承包工程出口中，近九成面向“一帶一路”共建國家，港口、鐵路、橋梁、海外産業園等一系列共建項目陸續落地。

　　承擔這些共建項目需要比較完備的製造業産業鏈供應鏈支援。客觀地講，在這些領域，我們的一些上市公司已經是“鏈主”般的存在。它們也因此受到了境內外資金的青睞。

　　其次，在工業生産設備方面，“中國智造”出口份額持續提升，促進了全球産業鏈供應鏈穩定。

　　“公司專用設備産品暢銷國內並遠銷多個國家和地區。”一家A股上市公司在投資者互動平臺上如是回復投資者提問。

　　“一帶一路”倡議提出10年來，國際貨運班列運能不斷擴容，所運出口商品也實現了升級。10月9日下午，搭載55個集裝箱，裝載包含7條高端工業生産線的生成專線設備，總貨值高達2700萬美元的“中歐班列-上海號”慕尼黑專列從鐵路閔行貨運站首發；10月8日，首列“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列在上海蘆潮港站裝載貨值約645萬元的電器。

　　海關總署發佈的數據顯示，今年前9個月，通用機械設備出口金額累計比去年同期增長1.4%，汽車（包括底盤）增長83.9%，家用電器增長1.1%。這些産品的生産商很大一部分是上市公司，是産業鏈供應鏈中的重要節點，它們的業績表現與其國際地位相符。

　　第三，産業鏈供應鏈中形成了一部分有代表性的“中國標準”，已經走出國門。

　　高鐵、光伏等行業已經建立起“中國標準”且已走出國門，資訊化服務也已開始向海外拓展，上市公司在這些領域中發揮著重要作用。比如一家上市公司憑藉光伏差異化技術路線，在部分共建“一帶一路”國家安家落戶，為當地推進能源轉型做出了貢獻。這些上市公司在推動“中國標準”輸出的同時，也打開了企業成長的空間。

　　現在，數字資訊化服務上市公司開始為共建“一帶一路”添加“數字”成色，為共建國家量身定做相關領域整體發展架構的案例越來越多，如電力設施和智慧能源解決方案、高速衛星網際網路接入服務、一體化數字供應鏈服務、平安城市建設等。

　　“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。共建“一帶一路”國家在産業鏈供應鏈方面具有很強的互補性。在新一輪科技進步的推動下，全球資源要素不斷重整，新産業、新業態層出不窮，我們的上市公司應該抓住難得的歷史機遇，主動融入共建“一帶一路”，既要輸出合適的産品，也要吸納外部的有益養分，進而鞏固提升自己在國際産業鏈供應鏈中的地位。