（兩會聲音）長三角如何助力雙迴圈？代表建議增設中歐班列集結中心

　　北京時間3月9日17時許，西班牙馬德里時間3月9日10時許，以“中西建交紀念號”特別命名的“義新歐”中歐班列從浙江金華義烏和馬德里同步雙向發車。

　　九年前，“義新歐”(義烏-馬德里)中歐班列在義烏發出第一車。此後，班列進出口貨物總值連年保持增長，令“一帶一路”沿線國家和地區的商貿往來更加緊密。

　　正在參加全國兩會的全國人大代表、浙江省金華市市長邢志宏持續關注這趟班列的開行。

　　他在接受中新網記者專訪時介紹，金華地處“浙江之心”，自古是交通要塞，現在更是生産服務型、商貿服務型國家物流樞紐，亦是上海港、寧波舟山港等世界級海港向內陸延伸的轉机站、橋頭堡。其中，寧波舟山港有1/7的海鐵聯運集裝箱通過金華發運。

　　“出口至蒙古國、俄羅斯等地的大量義烏小商品，溫州鞋業、紹興襪業産品，中國從東南亞進口的水果，日韓與中亞往來的電子産品、工業原料、糧食，以及從歐洲、中亞回程的紅酒、糧食、乾果等特色産品，均在金華地區集散轉机。”邢志宏舉例介紹説。

　　金華國際貿易富有特色。2022年，該市出口總額躍居全國第七。值得一提的是，當地對“一帶一路”沿線國家和地區出口居浙江全省首位，特別是對非出口份額佔全國8.8%、浙江全省37.5%。

　　“今年是改革開放45週年。過去，我們通過吃改革飯、走開放路、打創新牌，從‘前店後廠’到‘百工之鄉’，從‘馬路市場’到‘世界貨地’，從‘雞毛換糖’到‘買賣全球’，從‘陸路交通節點’到‘國際陸港樞紐’，形成了民營經濟、國際貿易、交通物流等比較優勢。”邢志宏如是説。

　　如其所言，當下，該市正承擔“高水準建設內陸開放樞紐中心城市”新使命，加快打造立足華東、輻射全國、聯通世界的國際陸港樞紐，力爭把特色優勢轉化為發展勝勢。

　　邢志宏分析稱，作為全國的製造業高地，長三角地區先進製造業集群佔全國總數40%以上，一直是中歐班列的“貨倉”，與中亞、歐洲、美洲、東盟等地區的貿易網路聯繫密切。“然而，目前，華東區域中歐班列集結功能和市場效率有待提高，且貨源多、線路少的矛盾明顯。”

　　以金華為例，其是中歐班列的起運地和貨源地之一，長三角地區貨源佔比95.6%。2022年，當地開行班列2269列，規模居全國第三，同比增速居全國第一。金華義烏更是誕生了全國首條民營企業經營的中歐班列，並實現雙向常態化滿載運作，發運量穩步增長。

　　“目前，金華的中歐班列和海鐵聯運共用場站需求旺盛、業務飽和，為更好滿足班列快速增長的需要，金華正舉全市之力打造華東國際聯運港、義烏(蘇溪)國際樞紐港，合力爭創長三角中歐班列集結中心。”邢志宏介紹説。

　　據測算，2027年，上述兩港建成後，當地中歐班列運力可超7000列，集裝箱多式聯運量可達200萬標箱。“建議在金華建設長三角中歐班列集結中心，實現‘點對點’向‘樞紐到樞紐’轉變，讓華東地區的貨源能夠快速依陸出境，更有效發揮華東地區鐵路幹線貨運集結作用。”邢志宏説。

　　他認為，佈局長三角區域中歐班列集結中心示範工程，可實現産品“就近上車”，具備明顯成本優勢，將有效提升區域小商品、大宗商品及製造業産品的國際、國內雙迴圈效率，促進中國商貿流通産業邁向全球商貿價值鏈中高端。

　　此外，此舉亦有利於推動中歐班列陸海聯通，依託寧波舟山港國際轉机優勢，以鐵海聯運為紐帶，大力發展東南亞、日韓至中亞、俄羅斯的國際轉机業務，使中歐班列成為連接長三角地區與中亞、歐洲的陸海貿易大通道。

　　未來五年，金華市計劃總投資5550億元實施交通物流、場站設施、港城融合等118個重大項目。

　　“今年是‘八八戰略’實施20週年。我們會在‘八八戰略’指引下，按浙江省委、省政府部署，實施‘地瓜經濟’提能升級‘一號開放工程’，加快打造國際陸港樞紐，不斷提高內陸開放水準，助力加快構建以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局。”邢志宏對中新網記者説。