全國人大代表、中國鐵塔董事長張志勇：將智慧充換電設施納入城市基礎設施範疇

　　中國網財經3月9日訊(記者 暢帥帥)“小電車”已經成為當下居民出行的主要交通工具之一。數據顯示，截至2022年底，我國電動自行車保有量近4億台。但電動自行車“充電難、充電慢、充電不安全”問題也逐步顯現，火災等各類事故持續攀升。為此，全國人大代表、中國鐵塔董事長張志勇建議，將智慧充換電設施納入城市基礎設施範疇。

(受訪者供圖)

　　實際上，針對電動自行車行業存在的安全問題，國務院安委會2022年8月16日印發了《加強電動自行車全鏈條安全監管重點工作任務及分工方案》。各地政府也陸續出臺了一系列支援政策。例如，2022年，北京市印發《關於進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，按照“充(換)電櫃為主、充電樁為輔”的原則，在全市建設智慧充電端口超25萬。

　　張志勇告訴中國網財經記者，經過調研，目前各地在推動智慧充換電設施建設和運用中還存在一些問題：一是智慧充換電設施未納入城鄉建設規劃；二是選址難、入場難、電費高問題突出；三是行業監管體系需進一步完善；四是居民使用習慣仍有待培養。

　　為更好滿足人民出行需求，消除安全風險，張志勇提出一下建議：

　　一是將智慧充換電設施納入城市基礎設施範疇，納入城鄉建設規劃，簡化報批報裝審批流程，開放市政、綠化、街道等公共空間，加強統籌規劃，優化網路佈局。出臺或修訂有關建設標準，要求新建、改建、擴建居民小區時，必須規劃出一定數量的電動自行車停放地點，並部署智慧充換電設施，解決居民無處充電難題。

　　二是完善強化行業監管體系建設。加快制定電動自行車相關法律法規，出臺智慧充換電基礎設施規劃、建設及運營規範，推進標準化建設。進一步明確運營企業資質和行業標準，建立國家、省、市三級監管平臺，將各運營企業充換電運營平臺統一接入政府監管平臺，確保建設、運營品質。

　　三是加大財政等政策支援。推動各級政府參照電動汽車充電設施，將電動自行車充電樁納入“新基建”範疇，對智慧充換電建設運營企業給予建設和運營專項補貼，將引電納入直供電範疇，優化稅率適用標準，降低企業的建設運營成本，鼓勵企業加快網路建設，實現居民平價充電、換電。

　　四是積極引導居民使用智慧充換電設施。政府、企業、公眾共同加強安全宣傳，引導市民關注智慧充換電的安全性、便利性，使得智慧充換電解決“充電難、充電慢、充電不安全”問題逐步成為社會共識。