探索中國新能源汽車全球化發展新思路 全國人大代表王鳳英提三項議案建議

　　中國網財經3月4日訊 十三屆全國人大四次會議近日將在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第14次參會。基於對所在行業深入調研與實踐，本次大會，王鳳英代表就中國汽車的全球化、智慧化和新能源發展等問題提出了三項議案建議，分別為：《關於推動中國新能源汽車産業全球化發展的建議》、《關於推進燃料電池汽車發展 實現碳達峰、碳中和目標的建議》、《關於優化法律法規 推動智慧網聯汽車商用化落地的建議》。

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

　　王鳳英代表今年的議案建議聚焦汽車産業發展的前沿領域，在汽車清潔化、智慧化變革愈演愈烈，全球汽車産業格局重塑的背景下，著重關注了中國新能源汽車全球化、燃料電池汽車市場化、智慧網聯汽車商用化等問題，以推動中國汽車産業搶佔行業發展制高點，實現彎道超車。

　　議案建議一：響應國家雙迴圈發展格局 推動中國汽車産業全球化發展

　　近年來，得益於政策支援、技術創新、規模龐大等先發優勢，中國培育出了全球最大的新能源汽車市場、新能源汽車産業。2020年國家雙迴圈新發展格局的確立，使中國汽車全球化發展迎來新契機，新能源汽車成為重要突破口。

　　然而，隨著以德、日等為主的外資品牌在新能源領域的發力，而中國新能源汽車仍以國內佈局為主，“走出去”黃金窗口期壓縮，中高端新能源汽車産品在全球影響力較小，晶片、鈷資源等關鍵技術或資源依賴進口等問題，中國新能源汽車産業全球化發展受阻。

　　因此王鳳英代表建議：

　　一、制定5-10年中國新能源汽車産業全球化發展規劃；

　　二、扶持在新能源汽車領域擁有自主創新能力的企業向全球發展；

　　三、搭建自主的全球化供應鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實力；

　　四、拓展國際經貿合作，帶動企業互利共贏；

　　五、制定新能源汽車關鍵核心技術全球化自我保護的防禦機制。

　　議案建議二：營造氫能産業健康發展環境 加快燃料電池汽車市場化進程

　　為實現2030年碳達峰及2060年碳中和的目標，保障國家能源安全，我國需發展車用氫能産業，開展燃料電池汽車示範運作，提高可再生能源制氫比例，以加快推進低碳減排。

　　然而，我國氫能産業戰略導向尚不明朗，支援政策尚不完善，加氫站管理缺位，車用氫能供給體系尚不健全，關鍵材料和零部件自主化能力還不足，整車製造及氫氣價格過高導致産業化進程受阻。為支撐燃料電池汽車規模化示範應用，我國亟需解決産業發展所暴露出的種種問題。

　　因此王鳳英代表建議：

　　一、制定氫能的國家級頂層設計，完善標準法規；

　　二、引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸；

　　三、加快燃料電池汽車産業化能力，鼓勵多手段降低推廣成本；

　　四、加強優質資源協同，優化産業發展環境。

　　議案建議三：統籌協調機制 推進法律法規修訂 加快智慧網聯汽車商用化落地

　　作為跨産業融合創新的重要載體，智慧網聯汽車正推動著汽車産品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運作方式等發生廣泛而深刻的變革，併為探索解決汽車普及帶來的環境、能源、交通等社會問題提供了新思路、新方案。

　　然而，現行的産業管理方式在産品標準、法律法規適用性、産業準入等方面，難以適應科技創新的快速突破，限制、阻礙了智慧網聯汽車産業的發展。

　　因此王鳳英代表建議：

　　一、加快形成跨部門、跨行業、跨領域的統籌協調機制；

　　二、加快推進智慧網聯汽車法律法規制修訂工作；

　　三、處理好科技進步與法律穩定性之間的關係。

　　在新一輪科技革命和産業變革蓬勃發展的大背景下，全國人大代表王鳳英充分發揮行業前瞻洞察，就中國汽車取得進一步發展提出多項議案建議，旨在推動中國汽車産業緊抓機遇，直面挑戰，重塑國際分工格局，提升全球市場競爭力。