財險業老三家2023年綜合成本率總體微升 樂觀預期保費增長

　　中國網財經4月3日訊(記者 郭偉瑩) 五大A股上市險企年報出爐，財險業老三家2023年經營業績隨之呈現。年報顯示，2023年財險業老三家綜合成本率總體出現微幅增長。

　　另據統計，2023年財險業老三家累計實現原保費收入約1萬億，市場份額佔比約為67.1%。同時，在業績發佈會上，人保財險、太保産險等均表現出對2024年保費增長的樂觀預期。

　　綜合成本率總體微升

　　年報顯示，2023年財險業老三家的綜合成本率，總體表現為微幅上升。

　　具體來看，平安産險2023年綜合成本率為100.7%，同比增長1.1個百分點。太保産險2023年綜合成本率為97.7%，同比增長0.8個百分點。人保財險2023年綜合成本率為97.6%，同比2022年持平。

　　而在承保利潤、投資收益等雙雙承壓的背景下，2023年財險業老三家在凈利潤增長方面，也普遍面臨壓力。

　　其中，人保財險2023年實現凈利潤252.3億元，同比下降4.96%。平安産險2023年實現凈利潤89.6億元，同比下降11.4%。太保産險2023年實現凈利潤65.8億元，同比下降19.7%。

　　值得注意的是，從年報中可以看出，人保財險2023年車險承保綜合成本率96.9%，太保産險2023年車險承保綜合成本率97.6%，平安産險2023年車險承保綜合成本率97.7%，普遍優於2023年整體財險業務的綜合成本率。

　　在2023年度業績發佈會上，中國平安副總經理付欣在介紹業績時，強調平安産險核心業務品質優異，例如車險綜合成本率97.7%，優於市場平均水準。若剔除自然災害影響，車險綜合成本率96.6%。

　　人保集團董事長、人保財險董事長王廷科也對財産險業務提出發展目標，即到2025年，財産險綜合成本率三年平均值優於上市同業。同時，人保財險總裁于澤也對2024年車險、非車險的綜合成本率提出具體預期。他表示，在正常災害水準不發生重大改變的情況下，把車險的綜合成本率保持在97%左右，非車險的綜合成本率控制在100%以內，並爭取進一步優化。

　　樂觀預期保費增長

　　數據顯示，2023年全國財産保險公司實現原保費收入1.59萬億元，同比增長6.7%。

　　從市場份額來看，2023年財險業老三家累計實現原保費收入約1萬億，市場份額佔比約67.1%。其中，人保財險2023年市場份額佔比32.5%，相比2022年的32.7%，下降0.2個百分點。

　　從原保費收入規模來看，財險業老三家2023年均實現增長。其中，人保財險2023年實現原保費收入5158.1億元，同比增長6.3%。平安産險2023年實現原保費收入3021.6億元，同比增長1.4%。太保産險2023年實現原保費收入1883.4億元，同比增長11.4%。

　　作為財險業“老大哥”，人保財險對保費增長持較為樂觀態度。于澤在業績發佈會上表示，2024年經濟繼續回升向好，中央金融工作會議強調發揮保險業的經濟減震器和社會穩定器功能，疊加社會大眾對於保險的意識不斷增強，給財險業帶來新的空間和機遇。同時，國家推動實體經濟和新興産業蓬勃發展，也將給財産險帶來結構性增長。

　　進一步分析來看，于澤認為，整個車險的增長來自於新能源車險的增速。但同時，新能源車商業險綜合成本率高於整體車險。“我們對車險管理水準好于行業大概2-3個點，加上對新能源車的成本管控，我們認為將好于行業3個點以上。”他表示。

　　太保産險董事長顧越也表示，在多種因素影響下，新能源車出險率比燃油車高出一倍。他表示，智慧化整合度高、車身結構不同、駕駛行為不同以及被用於營運等因素造成新能源車險成本較高。

　　對於該問題的破局之道，于澤表示，人保財險具有定價優勢、成本優勢、理賠優勢、網點優勢。比如，新能源車銷售模式和傳統模式不一樣，可用低成本銷售模式來對接。理賠方面，建立專營垂直管理的理賠運營模式，組建新能源車的理賠專業隊伍。他表示，“我們認為整個新能源車高品質發展，對我們來講任務還是艱巨。但是我們有信心守住盈利的底線，確保新能源車整體的經營優於行業。”

　　太保産險董事長顧越則表示，持續探索新能源車險經營新模式，全面佈局融入汽車産業生態，與車企建立扁平化協同合作機制。3年前已針對如何構建新能源車險商業化模式立項， 2023年下半年大規模推廣，旨在圍繞銷售端和服務端解決新能源車險成本高的問題。他同時表示，對未來新能源車險發展充滿期待。