在C919大型客機項目進入機體對接工作這一里程碑意義的同時，專家預計未來20年，中國市場將接收50座以上客機5357架，折合人民幣近4萬億元，這樣龐大的市場自然引得航空巨頭競相爭奪，而對於尚處在襁褓中的中國C919來説，能夠搶佔多大的市場份額將十分值得期待。

　　根據中國商飛測算，國産大飛機將於2015 年底實現首飛，2018 年交付國內民航，未來20 年國內市場對這一級別飛機需求量2300架至7000架，同期全球市場需求約2 萬架，C919 上市時定價會低於5000 萬美元/架，而波音737 與空客A320 價格為5000 萬至8000 萬美元。因此，國産大飛機對於我國在全球民航領域佔據一定市場份額、爭取一席之地具有重大意義，國家層面對該項目非常重視並給予配套資源的支援。截至2014年8月份，C919已經獲得400架訂單，但其獲得的訂單仍然主要是國內航空公司和金融租賃機構。

　　有航空專家認為，中國是目前世界上最大的民用航空市場之一，大型客機製造和生産將成為促進經濟發展的又一個新的增長點。此前我國的大型客機每年花費在採購國外飛機上的支出都十分巨大。作為國産大飛機項目，C919的研製將會扭轉這種使用鉅額支出購買外國大飛機的局面，並且把該花的錢投入到研發以及製造我國自己的大飛機上，進而形成獨立自主的研製能力。

　　武漢科技大學金融證券研究所所長董登新在接受《證券日報》記者採訪時表示，就目前製造業的發展看，我國已經成為世界製造業的大國和中心，但是製造業的整體還存在兩個方面問題，一方面是産能過剩問題嚴重，另一方面，在製造業水準方面與一些發達國家還存在一定差距。如果要發展我國的製造業就需要從高端製造業方面有所突破，而大飛機製造項目將成為改變我國製造業發展的良好突破口。

　　董登新進一步分析稱，我國作為具有十分雄厚的製造業基礎的國家，並且在紮實的基礎上突破高端的瓶頸，大飛機製造將會是一個重要的突破口。把我國製造業整合的優勢發揮出來，並且在技術上有所突破，那麼在目前由歐美壟斷的大飛機市場份額上，我國的大飛機不僅在國內會有很大的市場份額，國際方面的市場份額也將會十分可觀。

　　董登新還表示，大飛機製造的核心在於發動機的技術創新和研發，在解決了核心技術的障礙後，不僅將對飛機製造産生積極的影響，還將會對汽車産業甚至更多的需要運用高科技發展的行業帶來積極的影響。

　　中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津表示，C919的研製將使中國自主研發的大飛機躋身於國際大飛機市場，未來前景廣闊。隨著人民生活水準不斷提高，出國旅遊、遠距離旅行的需求越來越強烈，這時候對於飛機的需求，特別是大中型飛機的需求將會迅速增長。