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鐵路建設大潮來襲 首輪動車組招標額約520億

  • 發佈時間:2014-08-25 08:42:50  來源:中國證券報  作者:汪珺  責任編輯:王斌

  傳言已久的2014年首輪動車組招標終於落地。根據中國鐵路建設投資公司8月22日晚公佈的資訊,此次招標共涉及車輛292列,包括350時速175列,250時速57列,另有議標60列。

  業內人士預計,本輪招標總投資額約520億元,結果有望于9月中旬披露。今年以來,鐵路投融資改革力度不斷加碼,鐵路建設發展基金、鐵路土地綜合開發等重要文件相繼出爐。資金的破題將有力保證中長期鐵路投資的穩步增長,鐵路裝備産業鏈上的整車及核心零部件製造商也將持續受益。

  南北車或平分秋色

  公告顯示,292列車輛中,350時速的175列,250時速的57列,另有議標60列。議標車型中,高寒車型50列(包括25列350時速和25列250時速),以及10列250時速抗風沙動車。據悉,這10列抗風沙動車將配備蘭新高鐵,預計新車型定價在1.4億-1.6億元。

  “去年招標的訂單今年10月底才能交付完畢。原計劃今年的招標是在年底進行,提前到8月份是因為2014年整體鐵路建設規模上調。對於生産企業而言,既是壓力也是動力。”中國北車人士對中國證券報記者表示。

  去年,鐵總分別在8月和12月進行了兩輪動車組招標,公開招標動車組合計417列,其中350時速248列,250時速169列,金額總計約690億元。從招標結果上看,南車中標所有250時速動車以及100列350時速,北車則獲得350時速剩餘的148列。同時,北車還獲得56列議標的動車組,包括46列350高寒車型及10列高寒250車型。

  “南車在250時速上比較有優勢,北車則在350時速以及高寒車型上更勝一籌。”據業內人士此前透露,250時速動車組均價約1.3億元,350時速動車組均價約1.9億元,350時速高寒動車組均價約兩億元。由此估算,南、北車在去年招標中分別獲得約400億元的訂單價值,從訂單金額上看難分伯仲。

  華創證券分析師李佳預計,本輪招標車輛中將有約40列于年內交付,目前南北車正根據議標情況提前開展生産預投。“預計整車廠上半年動車組交付規模約佔年初訂單1/3,剩餘有望在第三季度完成交付,下半年業績增速將進一步提升。”

  鐵路建設大潮來襲

  今年以來,鐵路投融資改革領域的動作連連。鐵路建設資金獲得保障,將有望掀起新一波鐵路建設大潮。

  一方面,“輸血”鐵路建設的力度不斷加大。全國鐵路固定資産投資連續上調,2014年的投資額度現已增至8000億元,達歷史第二高位。與此同時,《鐵路發展基金管理辦法》也於今年7月正式印發,將吸引社會資本入股,並不低於70%投入國鐵項目。業內人士預計,2014年、2015年的鐵路建設基金總規模有望每年達到2000億元至3000億元,而其撬動的資金杠桿更是有望達到4000億-5000億元年均鐵路固定資産投資。

  另一方面,鐵總“造血”功能得到加強。8月初,《關於支援鐵路建設實施土地綜合開發的意見》正式印發,明確實施鐵路用地及站場毗鄰區域土地綜合開發利用政策,以支援鐵路建設。業內人士認為,這一被譽為“以地養鐵”的方案,將有效提高鐵總的融資功能,保證中長期鐵路投資的穩步增長。

  李佳指出,鐵路投融資改革等系列政策的執行,將有利於解決未來5-10年鐵路中長期發展資金來源的問題,對於近期鐵路在建線路的通車及中期鐵路項目審批均具有積極意義。政策紅利的釋放將有助於鐵路裝備市場景氣的持續回升,整車及核心零部件製造商將持續受益。

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