近期，國際原油價格一路下滑，布倫特原油價格從2014年6月份115美元/桶的高位跌至當前的60美元/桶左右。作為北海油氣資源開發的主要國家之一，英國正在遭受此輪國際油價走低帶來的衝擊。

　　首當其衝的是英國本土石油産業。英國北海油田早已走過巔峰時期，産量遠不如前。聯合政府為振興北海油田，2013年曾委託伊恩·伍德爵士率專門委員會專題調研。近期該委員會稱，英國石油業目前正在經歷有史以來最為艱難的時刻。受不斷走低的原油價格影響，英國北海原油産業不得不作出裁員和減産的艱難決定。當前在北海油田投資的英國公司和跨國石油公司一致削減了2015年度預算，所有公司都在盡其所能控製成本。據統計，整個英國北海石油産業部門將不得不裁員3.75萬人左右。以康菲石油公司為例，該公司在2014年12月份已經削減近14%的在英員工。在減産方面，北海地區原油開採成本較高，原油開採企業在60美元至65美元/桶的價格區間難以盈利。因此，大量企業不僅決定在2015年暫緩改造原有低産油田，同時還關閉了部分高成本油田。據預計，2015年英國北海油田産量將削減10%，即每天減産10萬桶左右。

　　石油産業是英國政府稅收的重要來源之一。近來，油價暴跌對英國財政收支造成了一定壓力。英國經濟雖在7國集團中率先復蘇，但居民工資收入增長長期滯後於通脹增幅。這在經濟復蘇收益未能惠及民眾的同時，也造成了英國財政部個人所得稅收入大幅低於預期。以2014年前6個月數據為例，受個人所得稅等稅賦增長不及預期影響，英國財政部甚至比2013年前6個月多借支了50億英鎊。而近期石油能源産業的不景氣和未來可能出現的大幅減産，進一步降低了資源稅增速，進而加重了財政收支平衡的壓力。

　　與此同時，低油價也未給英國交通運輸業帶來成本紅利。就公共交通而言，英國公共交通業為對衝油價波動帶來的成本突變，在此前數年高油價水準基礎上，與燃油供應商簽訂了至2016年的長期供油合同。其中，以英國國家快運公司為例，該公司預訂的公共汽車和大巴2015年燃油價格高出當前現貨市場價格約30.6%，2016年燃油協議價格則比當前現貨市場價格高出約25%。就公路運輸業而言，當前公路運輸雖然最初從低油價中獲益頗豐，但是激烈的市場競爭隨後就拉低了英國公路運輸價格，一定程度上造成公路運輸業利潤空間並未發生過多變化。

　　不過，油價的持續下跌對英國經濟也並非全是負面影響。在原油價格下跌作用下，英國消費者可支配收入開始提升，為經濟發展提供了額外的動力。統計表明，2014年12月份英國汽油價格降幅為25年來之最。英國汽車協會數據顯示，按照一輛車每兩周加一次油計算，汽柴油價格的下降至少為消費者節省了7.26英鎊。這意味著擁有兩輛車的普通英國家庭2014年12月份可支配收入增加了近15英鎊。在一年一度的年末消費季中，這筆額外可支配收入中的絕大多數將被用於消費和購物，為英國提供了消費驅動力。